据调查显示，上海众多汽车租赁企业中很多都涉及客车租赁的企业，行业的快速发展，使得有客车租赁业务的租赁企业涉足旅游、班车等客运业务，与客运企业争抢市场份额。
汽车租赁行业兴起的时间比较长，最初以乘用车租赁为主，后来才有越来越多的租赁企业涉足客车租赁。对正规客运企业造成比较大的冲击，2011年交通运输部发布的《关于促进汽车租赁业健康发展的通知》中指出，汽车租赁企业未经允许不得擅自从事道路客货运输经营活动。原则上汽车租赁企业和客运企业并不涉及业务重叠的问题。但事实上却有大量汽车租赁公司在从事道路运输活动，并凭借自身准入门槛低的优势抢占了市场份额。
作为旅游客运公司，宝路现在的生存压力很大。单从竞争上说，汽车租赁企业已从各业务类型渗入客运市场。从最传统的包车业务上看，租赁公司抢占了大部分中小旅行社的包车业务。租赁公司提供服务的价格比我们要低，规模较小的旅行社为了节省成本通常都会选择租赁公司，而不会选择宝路。同样的道理，有旅游需求的消费者在选择旅行社时，也会有一些人出于价格的考虑选择小型旅行社。
另一方面，在通勤班车和超市班车等相对较新的业务类型上，租赁企业也开始大范围介入。
通勤班车和超市班车本来应该成为宝路主要的业务增长点，但事实上受到的冲击更大。就上海来说，超市班车的业务宝路几乎接不了，90%以上的超市班车都是租赁企业在做。另一方面，宝路在通勤班车业务上同样不占优势。除了一些政府部门和事业单位的班车业务外，其他大部分的企业班车业务都是租赁公司在做。
客运企业显劣势
面对来势汹汹的租赁企业，客运企业显得颇为无奈。有业内人士表示，在现在的市场环境下，客运企业在准入门槛、成本、价格等各方面均高于汽车租赁企业，在竞争中处于绝对劣势，生存状况艰难。
面对租赁企业的强势介入，客运企业的应对措施也显得有些无力。宝路现在只能通过巩固老客户、发展一些尚有优势的业务来谋求生存。与租赁企业相比，我们的优势业务主要有3方面。一是正规大型旅行社的旅游包车业务。大型旅行社选择包车业务的合作方，通常都要求企业拥有二级或者三级旅游客运资质;租赁企业并不具备。二是正规的班车业务。宝路公司加入了政府采购网，政府部门的正规班车业务会首先选择宝路，所以在政府和事业单位的班车业务方面也具有一定优势。三是一些大型赛事或者大型活动的包车业务。大型活动的主办方在选择包车业务合作伙伴时也会选择更正规、更有保障的旅游客运公司。
