十几站下来，唐师傅的嗓子已经干得冒火，汗水从胳膊上不住地往外渗。
7月29日下午1时35分，骄阳灼烤，星沙大道上热浪滚滚，鲜见市民出行的身影。随着“吱呀”一声，一辆星沙2路车缓缓靠近站牌，打破了午后的空寂。迎着烈日，踏上全县已为数不多未安装空调的星沙2路车，走进公交车司机这个特殊群体，体验了一把他们“高温生活”，深深感受这些战高温劳动者工作的艰辛。
每到一站大声报站，嗓子干得冒火
星沙2路车的始发站是汽车东站，终点是汽车北站，途经9所大中小学校。今年32岁的唐伟，是这辆车的驾驶员。
刚踏上车，一股热气便迎面扑来，车厢简直就像一个烤箱，空气闷热难耐。不一会，额头上就渗出颗颗大汗。再看唐师傅，因驾驶员位置没有窗帘，毒辣的阳光直射他那黝黑的胳膊。
星沙2路车车况并不好，车子启动后，浑身仿佛在剧烈地颤抖，而且噪音很大，将自动报站的声音减弱。每到一站，唐师傅那句“还有人要下车吗”的洪亮声音便及时响起，友好地提醒乘客下车。遇到乘客询问，他也总是耐心地回答。
十几站下来，唐师傅的嗓子已经干得冒火，汗水从胳膊上不住地往外渗。在洪西村站，唐师傅迅速拿起一瓶白开水“咕噜咕噜”喝下去。“像这样一瓶1000毫升的水，我一天至少要喝掉8瓶。”
一天蒸十次“桑拿”，19点后才下班
14时20分，车子驶入终点站后，唐师傅提起水瓶，小跑着进了调度室。他来不及和同伴打招呼，拿起桌上的毛巾，跑到厕所快速地擦了一把脸，又接了一杯水猛灌下去，这才坐下来喘口气。
环顾调度室，一股清凉风从空调里吹出来，地面上铺了块简陋的凉席，两位司机横躺着正在休息，连两边靠墙的长条凳也成为了他们短暂休息的“佳所”。
“夏天学生放假，客源量变少，发车的间隔时间稍微长点，大家就抢抓这点时间休息，缓解疲劳。”唐师傅告诉说，星沙2路的头班车发车时间是早上5点50分，末班车是晚7点10分，为了提前赶到始发站做好准备工作，司机们往往起床很早。“一天要开10趟车，每趟车至少要耗时近1小时，每天一直要到晚上7点后才能下班。如果是开末班车，到家的时间都已经10点多了。”
车内最高温度达50℃，身体难承受
2时47分，唐师傅再次回到车上，准备下一趟发车。因汽车北站正在维修，之前车子到站后只能停靠路旁，既没有遮阴棚，也没有树木庇阴，整个车身在烈日下暴晒。“刚从调度室出来坐到车上时最难受，整个身体像快要爆炸了。”他边说边用手抹汗，而此时车内的温度已经飙升至42℃。开了两年多星沙2路的唐师傅回忆，这并不算最热的时候。“温度最高的时候，达到了50℃。”
一趟车跟下来，已经是汗流浃背，但这只是唐师傅工作时间中的一小段。“现在每天在车厢里至少要呆12个小时，跑一趟车跟蒸了一次桑拿差不多。”当问唐师傅“市民投诉时会不会烦躁”时，他调侃道，“星沙2路公交车比较旧，车限载量是60多人，上下班高峰时期，车内往往人挤人，希望市民也能多点理解，有了大家的包容，我们开车再累点、苦点也值得。”炎炎夏日，唐师傅还有个心愿，希望星沙2路能安装上空调，也让乘坐此车的市民少蒸“桑拿”。
手记：多点包容与理解
因为没有安装空调，没有悬挂窗帘，下午1时至3时，火辣辣的太阳直射到星沙2路车上，着实让人难受。尽管车子行驶起来时会吹进一丝风，但只要车子一停下，整个车厢便像个蒸笼，闷热得让人透不过气来。
虽然酷热难耐，但在2个小时的车程中，唐师傅却显得极其平静、耐心。他一边娴熟地驾驶着车辆，一边提着嗓子报站，友好地提醒乘客注意上下车。开车的工作枯燥无味，但无数位像唐师傅这样的公交车司机，一如既往地坚守在这座城市的交通命脉上。
从唐师傅口中得知，如果一个月跑200趟车，投诉量不超过2次，他便能拿到微薄的200元服务奖。作为乘客，当我们在享受服务时，也应该给这些高温下的劳动者，多点包容与理解。
