●今年南昌空调公交车数量首超普通车 基本实现主城区空调车全覆盖
●南昌公交总公司承诺在加快空调车投放速度的前提下继续保持1元票价
南昌夏季很热，乘客和网友对增加空调车一事的呼声一直很高，有乘客要求加快空调车投放速度，甚至建议可以借鉴广州、深圳等地，对空调车增加收费。
记者昨日调查得知，南昌公交1元每票制从1996年以来维持了16年，目前所有空调车收费也为1元每人次。南昌公交总公司负责人承诺，将继续保持空调公交车1元收费，并加快空调车投放速度，满足市民出行需求。
现状：南昌空调车票价均为1元钱
7月31日，本报报道了南昌新老城区都将换上空调公交车的消息，引起广泛关注，有读者拍手叫好，也有网友发出抱怨。“224路、204路公交每天人挤人还没有空调，公交司机满头大汗，乘客更像焖馒头一样。”类似的评论在论坛和微博上并不少见。
目前，南昌公交除了快班、远郊线路外，城区线路和城郊线路不论是否为空调车，票价均为1元每人次，刷卡为0.9元每人次，符合条件的特殊人群还可免费或享受折扣。可现如今，擦一次皮鞋得2元，超市一小把白菜得1.5元。但就是这1元钱，能坐上245路空调公交车，从红谷恒茂新城一直到文教路北口，实现16.7公里的位移。
对比：国内其他城市陆续调高收费
省城市公共交通协会工作人员告诉记者，在全国范围内，南昌公交收费算比较低的。广州、深圳大部分为空调公交车，起步价均为2元;与南昌相临近的长沙、武汉，空调公交车收费均为2元;合肥空调公交车3、4月收费为1元，其余时间收费为2元。有的城市普通公交车实施1元每票制，但推出空调车后，收费标准陆续上调。
该工作人员分析说，除了票价本身比其他城市低，南昌公交单线运行线路也比其他城市长。公交的线路长度，以普通线路市区15公里/小时的车速为依据，一般以15公里左右为宜，以维护公交线路长度的合理性。
但由于南昌一直缺少大型公交枢纽站的规划，导致车辆无法集中停放，同时造成公交线路的普遍过长，有的市区线路单趟就近40公里，而乘客从始发站到终点站的出行成本每公里仅2.5分钱，这在国内也是比较少见的。
网友：建议加快增开空调车可加收车费
市民对空调公交车的渴望，在这个夏天表现得非常迫切。南昌已持续多日晴热高温，即便是在上午8时乘公交车去上班，如果没有空调，车厢内也是十分燥热。
正是这种潜在的现实需求，有网友在看到南昌今年将新增684辆空调公交车的消息后，既表现出欢喜，又渴望添加空调公交车的速度能快一些。一位名叫“可乐兔子”的网友还发微博表示，像224、208这样乘客比较多的公交车，公交部门可以借鉴广州、深圳等地做法，投放一批空调车然后适当增加收费。
公交：今年空调车数量将首超普通车
南昌公交总公司负责人昨日受访时表示，南昌目前拥有公交车3000辆，空调公交车数量1300余辆，主要是老城区、新城及高校班线。城区的空调车的比例达到了70%，非空调车还有400多辆。从2011年开始，南昌公交更新空调车的速度和力度均创历史之最，去年新增车辆757辆，其中600多辆空调车，今年再增加684辆空调车。到今年年底，南昌空调公交车数量将首次超过普通公交车，并基本实现老城区、红谷滩新区空调公交车的全覆盖。
针对网友的建议，南昌公交总公司负责人表示，加快空调公交车的投放及覆盖率是公交部门一直努力的方向，在今后发展中，该公司还将继续加大对空调车的投入，并保持票价继续执行1元一票制，为南昌打造核心增长极提供安全、便捷、舒适、实惠的公共交通保障。
