两岸空运协商下周一将在山西太原展开，由于台湾“民航局”行前邀请台湾四大航空公司召开的两岸空运协商行前会议，业者全都不赞成台湾“交通部”提出的开放自由申请方案。台湾“民航局”已修改开放时程，将向大陆提出将现有558班提高到7、800班，让业者在额度内自由申请。
业界透露，行前会议上包括中华航空股份有限公司(China Airlines Ltd.，简称“华航”)、长荣航空股份有限公司(EVA Airways Corporation，简称“长荣航空”)与复兴航空运输股份有限公司(Transasia Airways Corporation，简称“复兴航空”)代表都反对台湾“交通部”提出的两岸航线开放自由申请，主要理由是两岸航空业者条件太悬殊，且大陆幅员太大，开放以后会变成主要是对岸航空公司在飞。
其中，远东航空股份有限公司(Far Eastern Air Transport Corp.，简称“远东航空”)代表会中支持开放，但会后公司高阶坦言两岸航线好不容易开始赚钱，且远航飞的都不是热门航点，如果全面开放，恐变成亏钱航线。
业者分析，以目前大陆开放的41个航点来说，台湾航空公司前往设站成本偏高，大陆航空公司在当地原本就有设站，与台湾对飞单位成本低;另缺乏台商与台籍游客，需要靠陆客支撑的航点，台湾航空公司在揽客上也居于劣势。
此外，大陆航空公司机队庞大，台湾机队有限，一旦开放自由申请，台湾业者担心最后都是对方航空公司在飞，因此各航主张应该针对市场需求大热门航点争取增班。
对此台湾“民航局”局长尹承蓬表示，两岸空运会秉持互惠与对等原则做协商，开放的程度还要看对岸态度，原则上台湾不想逐点、逐班去谈，现阶段还是会主张订个额度，大家在额度内自由申请，想在一线城市增班的可以去排队，或是用时间带与对岸航空公司交换，这些大机场在未来扩建或改善时间带问题后，仍有机会增班。
