铁路安全的背后是铁路人的汗水
7月2日晚间，伴随着火车鸣笛声阵阵，南昌铁路局实现了运输安全500天。南昌铁路局是隶属铁道部的国有大型铁路运输企业，主要经营福建、江西两省全部和湖南、湖北省境内部分铁路运输及其相关产业，管辖京九、鹰厦、峰福、沪昆、温福、福厦等干线和60余条支线。2011年，全局完成旅客发送量10962.6万人，货物发送量9706万吨，换算周转量1750.73亿吨公里。南昌铁路局党委宣传部负责人3日接受记者采访时表示，安全运输500天背后，是9万多员工的坚守和艰辛。
这位宣传部的负责人说得好!任何工作成绩的背后，都离不开广大普通劳动者默默无私地奉献和付出。很多坐过火车的人，都从车窗看到过铁路维修工人的身影。他们的工装沾满油污，他们的脸上淌着汗水，他们的表情里有一份淳朴和宁静。他们太平凡，以至于旅途上的人们难以特别留意他们，更难以把他们留存在记忆里。但就是这样一群毫不引人注目的人，他们以诚实、辛勤与无悔的劳作，保证着列车的准点、平稳与安全。而通过新闻记者的眼睛，整个世界得以了解到，他们其实在为社会做着怎样不平凡的贡献。
7月2日晚间18时，位于福建省三明市莘口镇的五等小站上房山站内掌声阵阵，站长张永建和他的5名同事聚在一起，庆祝运输安全500天。他和5名同事所在的上房山地处深山中，附近并无村庄，公路不能直达，交通极为不便，3公里范围内仅有4户人家，上下班需依靠当地村民的船渡，是一座“孤岛”上的小站。51岁的李金标，是福州工务段古田线路车间一名职工。他所工作的福州工务段古田线路车间，盘桓于闽江之上。为此，他常年驾船穿梭于古田线路车间管辖区段的闽江上，15年未曾间断。今年4月以来，峰福线大量换轨施工，施工时间基本都在深夜至凌晨，铁壳船又成了施工中重要的交通工具。整个5月，他仅休息两天。拥有22年工龄的老接触网工唐闽贵每天深夜上工，在5米高的工作平台上，耐着寒风，检修高压电网设备……
我们的社会里有很多这样的普通劳动者，他们在节假日里往往无法踏青赏花、享受世界的繁华。工地上的农民工依然在编织城市，马路上的清洁工依然在洒扫以迎，警察和保安守护在城市的每个角落，快递工奔走在一个又一个家庭之间，公交和出租司机穿梭于拥挤的车流。这些人的劳动一点儿也不具备轰动性，他们的形象也从来不大能够吸引眼球，但如果没有他们的辛勤工作，不仅城市生活是不可想象的，经济和社会秩序也无法正常运作。他们的存在，是时代繁荣的基石;他们的奉献，是生活丰美的保障。这样的劳动者，理应获得世人更为热烈的关注，理应赢得更多的尊重和褒扬。让他们不被遗忘，让他们生活在世人持续的敬意里，让他们的劳作为时代所铭记!
