近段时间，武汉公交站台大改造，一种新型弧形条凳亮相上岗。和以往传统靠椅相比，这种条凳坐上去不那么舒适，社会评价也是“褒贬不一”。昨日，武汉市公交管理办回应称，功能定位决定设计方向，让条凳不适合久坐。
公交站点是城市基础设施建设的重要组成部分，其公益性决定了便民应该是其设计所要考虑的极为重要的一个因素。公交站台的设计首先应该考虑的是实用、方便、舒适的功能性，候车座椅的设计也必须符合人体的基本要求即人机工程学。
但武汉改造后的候车条凳，材质是不锈钢，天气热，坐上去太烫;无靠背和扶手，长1.4米，宽20厘米，离地约45厘米，坐时须用脚支撑地面，同时上身伸直才能避免下滑;凳面呈45度弧形，有些像“独木桥”，很容易造成后仰，对儿童和老人来说，不仅不舒服，而且还有隐患。
公交管理办站点科汪副科长称，这正是新式站台亮点所在。这种条凳设计初衷，本身就不是鼓励乘客久坐。“也就让你坐个3~5分钟。”他表示，老式站台座椅有靠背，坐上去的确很舒服，但容易给人踩踏、给人躺。新条凳凳面设计狭窄有弧度，不仅可预防积聚雨水，还可以有效解决踩踏、躺等被少数人霸占的难题。
现在我们都在提倡“以人为本”，公交站台与老百姓的生活息息相关，这里才是最能让老百姓体会到政府以人为本的地方。公交设施的设计、建造也应该更多地从方便市民的角度出发。因为怕人踩踏怕人躺着，所以干脆就不装座椅了，这是一种“懒政”的表现。从方便自己管理的角度来考虑的多，而为市民方便考虑的少，武汉公交站台的设计还是落了下乘。
既然是公共设施，就应该征求市民意见，多设计几款备选方案，以供市民选择。也许当初的设计是出于好意，但实践却证明：因小失大。别说是年纪大的长辈，就算是挺着大肚子的孕妇、穿着高跟鞋的人群、走了很长路已经迈不动双脚的路人，一张干净舒适的椅子，也许就能给他们的内心带来一点点的感动，一丝丝温暖。不是有句老话么：以人为本，无论如何改造，还是保障人民的最大利益最重要。
