明天京沪高铁运营满一年
这一年来京沪高铁通过不断的调整、磨合，变化非常多，记者来到济南西客站，与这里的乘客、列车长、以及乘务人员聊起他们这一年的感受。
乘务员：客流从少到多
在西客站的客运段候车休息室里，记者见到了正在“热备”的高铁9组。这一个组共有6名成员，除一位小伙子外，其余都是“高姐”。
她们因为高铁的便捷受到过乘客的夸奖，也承受过动车事故发生后乘客的冷嘲热讽，这一年来的变化她们感受最为深刻。“7·23动车事故是一个分水岭，这一年来客流量经历了从少到多，再从多一下子再少，又慢慢变多。”高铁9组的谷春华告诉记者。除了客流量，最让她们感触的必然是乘车环境。高敏以前负责T177的乘务工作，那是由济南开往杭州的特快，逢年过节“鱼罐头”一样的拥挤，她说现在不像以前那么拥挤了，她的心情也跟着一起舒畅起来。
高铁司机：接车更熟练了
来自北京局的李顺宝从石泰线转到了京沪线上，因为经停时间比较短暂，段内大部分列车的接车时间只有短短两分钟。李师傅要在两分钟之内检查高铁线路是否一致，时间是否准确，还要检查运营状态是否良好，最关键的是要检查监控系统以及无线系统。所有检查完毕后，他还要把自己的东西放置好，把电台调好。虽然上岗时已经把流程记得滚瓜烂熟，但两分钟的时间，一开始难免手忙脚乱。一年过去了，现在李师傅做这些工作是愈加的熟练。
公安配套窗口 现在乘客大多带证出门
一年前，济南迎来了这片土地历史上从未有过的高铁时代。高铁，对于生活在泉城的普通老百姓还是一个新鲜的事物，刚开始大家坐车难免漏带证件。为此，二楼的“公安临时执政窗口”一开始的“买卖”特红火，甚至超过单个的售票窗口。
西站的铁路公安告诉记者，“公安临时执政窗口”一开，就接连处于高负荷运转状态。“不知道坐车要带身份证的人太多了，每天前来开证明的人在窗口前排的满满的，像是赶集一般。”在此窗口值班的同志告诉记者。
“一年了，大家都已经了解了基本程序，所以忘带证件和不知道要带证件的人越来越少，窗口现在压力小多了，之前人扎堆的现象不再有了。”这位工作人员告诉记者，如今除非丢失身份证的人，大部分乘客都知道带证件。
乘客 一早赴京还不耽误回济吃晚饭
昨日记者在西站采访时，偶遇一位女乘客，她不仅可以熟练的操作自动售票机，还热心的给周围的乘客推荐班次，她对北上列车的发车时间非常熟悉，一看就是“熟客”。经询问得知，这位乘客是某私立高校的老师，闲暇利用课余做起了服装买卖，并在洪家楼开了家小店。她姓李，之所以熟悉北上的列车，是为了进货起码两个星期跑一趟北京。
“我坐最早一班的高铁去北京，到动物园拿了货，恰好吃午饭。吃了饭再去补补货，然后统一打包发物流，自己再坐下午三点多的高铁回济南。”李女士笑道，“自从开通高铁，我从未耽误过回来吃晚饭。”
李女士印象最深刻的，莫过于第一次坐高铁回济南。弟弟在北京的甘家口住，开车送自己到北京南站后，他便返家。1小时32分钟后，李女士到了济南西站，开车送自己坐车的弟弟却还没到家。据悉，从济南出发，向北，24分钟到德州，46分钟到沧州，1小时32分钟到北京;向南，17分钟到泰安，32分钟到曲阜，43分钟到滕州，56分钟到枣庄，3小时21分钟到上海……京沪高铁运营一年来，倒是有不少乘客这样一天内往返北京或上海，逐渐打造出“一日生活圈”。
