张花高速公路张家界太极溪特大桥合龙

　　张花高速公路第三合同段太极溪特大桥18日正式合龙，进入桥面及后续工程施工阶段。大桥通车后，张家界人民将能在此地领略汽车从头顶呼啸而过的场景。

　　张花高速公路第三合同段太极溪特大桥地处张家界城郊结合处，横跨太极溪以及大慈路(老1801线)、张青公路，是全线唯一一座跨两线一溪的高架桥。大桥全长1278米，于2009年8月1日正式开工建设，计划于2013年建成通车。

　　大桥所处地理位置为典型的喀斯特地貌，地形复杂，地下溶洞较多，施工难度相当大。大桥基础为钻孔灌注桩，部分桩深超过60米，下部结构为柱式墩与空心薄壁墩，最高墩69米，桥面距太极溪底垂直高度达102米，上部构造为预应力T形梁和连续刚构。大桥花垣端26—28#墩均位于双向陡坡上，局部超过70度，且坡脚为高桥村安置区，便道和施工平台根本无法修筑，桩基弃渣必须利用简易滑道转运到山下，施工材料、设备大部分靠人工搬运或卷扬机拖拽。

　　由于大桥跨越张家界至武陵源景区的交通要道张青公路，建设者在满足交通通行的前提下，力求将其打造成为张家界市区至武陵源景区路途中的一大景观，部分墩柱采用线条圆滑美观的变截面空心墩设计。在施工过程中，为克服城郊结合部沿线车流人流集中、施工场地狭小等矛盾，大桥承建方中南市政建设集团第三合同段项目部的建设者们，通过与当地政府部门、沿线居民不懈沟通和协商，采取夜间降噪、白天洒水、材料及设备多次转运、短时间交通管制等多项措施，确保工程安全、顺利进行。

　　太极溪特大桥的合龙有力推进了张花高速公路的建设进度。据了解，张花高速的建成通车将为加快少数民族区域脱贫步伐和经济发展、促进沿线旅游资源和矿产资源开发、执行西部大开发战略奠定坚实的基础。