市民李先生反映：浦东上川路从金穗路到民耀路间，常有大货车违章停靠机动车道过夜，使得原本双向四车道只剩下两车道，给夜间行车带来不小安全隐患。本月初，上川路陈邵路附近公司班车与平板车相撞，致2人死亡多人受伤的事故就发生在此路段。本以为“血的教训”能让货车司机有所收敛，但事实上占道行为依旧严重。
马路沦为停车场
6月12日晚9时，记者沿上川路金穗路至民耀路方向行驶了一个来回。发现此路段两侧有多家物流企业的大型仓库，路边停有很多大型货车。上川路车流量不小，行驶中稍作减速，后方车辆便会鸣号催促由于货车占道，使得此路无任何超车和腾挪空间。
一位出租车司机表示，该路段白天货车车满为患，晚上则成为马路停车场，所以一般情况下他们宁愿绕道金海路或巨峰路行驶。不过民建村和邵家宅两个大型居民区就在上川路两侧，“遇到乘客要到这里，我们只能硬着头皮开进来。” 多为次日“赶早”货车
上川路上某物流公司业务经理陈先生表示，拥有自备仓储场地的单位都会为自有车辆安排停放点。而一些规模较小的纯运输企业，或半夜“拼单”车辆，则无库区可过夜。为赶时间，一些司机出发前夜就将车辆停靠库区附近道路，人也睡在车里，反正上川路“晚上没人管”。
这一说法得到了另一家物流企业行政部门负责人康女士的认同。她表示，的确有个别司机前一天晚上入库卸货，而次日早晨又要装货启程，便在路边停靠过夜了。但他们企业坚决不允许此类行为的发生，为此，公司在距上川路不远的东华路上配备了大型停车场及休息场所，一旦查实有司机违章停车，将做严肃处理。
目前，浦东新区公安部门已获悉上川路夜间货车占道停靠情况，交警部门将做进一步调查和处理。在此，也希望有关部门在规划物流功能区域时，也要跟进停车场、修理处、休息室等配套场所。国际物流中心的建设，要有目标，更要有科学的规划和管理。
