济南电动摆渡车一元可上路 存在安全隐患
备受关注的省城火车站与长途汽车站何时开通摆渡车问题传出好消息。记者昨天求证得知，经过济南铁路局济南火车站广场管理处以及济南市交通运输局、公交总公司反复协商，公交摆渡车明天正式开通。据悉，开通的公交摆渡车并非之前所说的84路区间车，而是公交公司专门配置的5部19座中巴车。
84路公交车难进火车站
开通专门公交摆渡车
据悉，目前，火车站广场道路交通压力巨大，广场长途汽车站每天到发长途汽车1000辆次;每天进出出租车8000辆次;广场内还现有8条公交线路，每天进出公交车达3000辆次;另外，每天接送站社会车辆、中铁快运取送货车辆及广场周边单位车辆等近8000辆次，整个火车站广场区域机动车辆日均流量约2万辆次，日均过往旅客及各类人员达7.5万人次，广场交通极度饱和，每天不分时段，车辆拥堵严重。如再增加84路公交车进广场，将会造成交通更加拥堵，甚至瘫痪，严重损害省会城市窗口形象。
据悉，为实现广大旅客在火车站—长途汽车总站之间的“零换乘”，济南铁路局济南火车站广场管理处以及济南市交通运输局、公交总公司经过反复协商，确定开行火车站—长途汽车总站公交摆渡车方案。
具体是由公交公司配置5部19座中巴车，每天8:00-18:00在长途汽车总站—火车站之间安排20个班次，每趟间隔30分钟，火车站的停靠地点在车站东街公交站牌处，票价1元(IC卡9折)，84路公交车不再进入火车站广场。明天起，两站间将正式开行公交摆渡车。
6月5日，市民体验电动摆渡车(资料片)。由于存在安全隐患等，试运营当天就被叫停
电动摆渡车(资料片)
还没有最终处理方式
昨天，记者联系了电动摆渡车的生产商和运营商——济南福祥天成电动车有限公司负责人张经理。张经理告诉记者，虽然电动摆渡车被叫停了，但他们并不打算放弃，目前正根据市民反映的情况，对摆渡车进行改装，使车辆更安全、更舒适。“我们还准备了具体的材料，准备再次向相关部门提出申请，花费这么大的时间、精力，还成立了新公司，这样放弃，很不甘心。”
张经理告诉记者，因为刚被叫停，他们还没商量摆渡车的处理方式。“如最后努力仍失败的话，我们可能会将大部分车辆转售给其他客户，但用来展示的两辆车因为已进行了改造，外形和速度设定都已改变，难以出售，我们应该会保留。”
希望别让乘客等太久了
在“枪毙”了相关部门在两站之间开通电动摆渡车的建议后，济南市交通运输局宣布，下周将在火车站和长途汽车总站之间实行公交摆渡车，以中巴代替电动车，引起市民注意。究竟中巴能否解决两站间的黑摩的和换乘难题?市民对此持何种意见?电动摆渡车确定将无法运行吗?昨天记者对此进行了探访。
黑摩的仍然存在
根据天桥区交通部门的统计，两站之间的“黑摩的”最猖狂时，数量达到了2000辆，违规行驶、强行拉客等违法事件常发生。昨天上午，记者来到长途汽车总站，但在附近转了很多圈，也没看到黑摩的的影子，“前几年很多，这附近每天都停满了，打击以后就很少看到了，只有晚上才能偶尔看到。”
随后记者又来到制革街站牌，虽不是节假日，但这里排队等车的市民仍有几十位。而记者刚到，就被一位骑着电动三轮的妇女叫住了，“兄弟，是去汽车站吧，我送你便宜。”“多少钱啊，太贵就算了。”“不贵不贵，5块钱，现在就是能拉一个算一个，快上来吧。”
除这位妇女外，记者看到后面还有3、4辆类似的摩托车，驾驶员们正忙着招呼等车的人上车，但与以前明目张胆的拉客相比，现在都“低调”了许多，而且最多停留十多分钟就会离开。一位驾驶员告诉记者，因为害怕被抓，现在他们都是四处“打游击”，在几个点轮流等客人。
别让乘客等太久了
昨天，在长途汽车站，记者就即将开通中巴摆渡车的问题咨询了多位市民，他们都表示，无论是电动摆渡车还是中巴摆渡车都能接受，都希望尽快开通，解决现在换乘难的问题，“中巴车当然更好一点，票价也比较实惠，就是座位少了点，关键是它能尽早开通。现在换乘实在太难了，大家实在经不住他们这么来回扯皮了。”
与此同时，市民们还对中巴车能否准时出发、到达火车站提出了质疑，“84路也说20分钟一趟，但有时要等近一个小时，堵车太厉害，要不黑摩的哪能这么多。毕竟中巴车不能像电动车一样走辅道，希望经营者能提前找出解决方案。”一位经常换乘的旅客告诉记者。
天桥区窗口整治办
经过多年努力才终于清除了大部分黑摩的、引进了电动摆渡车，但还没运行就夭折了，天桥区窗口整治办对于要开通的中巴摆渡车是什么态度?昨天，窗口整治办主任郑海涛表示，他们已和交通部门进行了协调，表示会坚决支持大巴摆渡车。
郑主任表示，当时他们引进电动摆渡车，主要就是解决乘客换乘难和黑摩的问题，现在交通部门开通的大巴车相比电动车更安全、更舒适，他们当然要坚决支持。他同时还提出了自己的意见，“现在黑摩的并没完全消除，随时有再次泛滥的可能，况且很多黑摩的司机家庭十分困难，我们当年引进电动摆渡车也是想解决一下他们的就业问题，现在被叫停了，希望交通部门在招聘司机或其他工作人员时，能给符合条件的黑摩的司机提供机会。”
天桥区曾率先筹划尝试
济南火车站和长途汽车站之间2公里的路程，百姓遭遇乘车难，开通直达摆渡车的呼声由来已久，政协委员孙建军前年曾和政协委员陈学忠联名提出了相关提案。今年济南市两会期间，孙建军、黄明、陈学忠、李均四位政协委员联名提交了《在济南火车站与长途汽车总站两站间开行摆渡车的建议》的提案。
有家公司尝试在两站之间开通直达的摆渡车。摆渡车主要在火车站和长途汽车总站之间的济泺路上运行，运行路线均在天桥区内，起止点设在长途汽车总站停车场内，中途不上下乘客。每日运营时间为早7：00至晚9：00，节假日不停运。摆渡车项目为半公益，考虑对乘客实行低价收费原则，运营收入全部用于人工费用支出和车辆维护。
试运行首日被叫停
6月5日,天桥区举行市民座谈会,并开行两辆车供市民代表体验,可摆渡车当天下午便被济南市交通运输局叫停。济南市交通运输局认为,摆渡车上路存在安全隐患,不符合相关规定。
为彻底解决“两站间”交通衔接不便的问题,济南市交通运输局拟在济南长途汽车总站与火车站之间开通直达的区间公交车。即拟将依托现有公交84路(盖家沟配货中心-火车站,途经长途汽车总站),调整部分运行路段,将其引进火车站广场。其次,加大84路公交车的班次投入,调整高峰发车间隔,由原来的5分钟/班降低到4分钟/班。同时,为引导不熟悉环境的换乘旅客乘坐公交车,将“制革街”站名更改为“长途汽车总站南区”。
