北京公交‘村村通’迅速发展
“有了区县公交，我们的出行方便多了。”昌平区某村村民刘先生告诉记者。曾经，公交出行被视为北京郊区县老百姓最大的难题。经过多年的实践和探索，郊县公交有了较快的发展，并逐渐实现了“村村通”公交，为郊县人民出行提供了极大的保证。
更新车辆，方便群众出行
据记者了解，几年前北京郊县公交用车使用的是老旧的6~7米客车。随着客流的增长和乘客需求的不断提高，各客运公司纷纷更新运营车辆，主要选择9~12米车型，且以8米以上车型为主。在客流量较大的线路上，通常会采用10米以上的车型，并且更新的车辆均满足国Ⅳ排放标准。品牌选择上，苏州金龙海格客车成为各个公司的首选。另外，宇通、长安和江淮客车也成为近几年北京周边区县公交采购的主要品牌。
“在没有更新车辆前，我们公司的主力车型有亚星、扬子和牡丹，且多数都是6~7米的客车。”北京万佳通客运有限公司(以下简称万佳通)相关负责人表示，由于投入使用的时间过长，造成车况差。而当时当地政府对于公交的补贴并不像现在这么多，很多老旧车辆也就一直勉强继续运营，车辆冒黑烟、抛锚的现象也时有发生。
“这几年公司开始着手更新车辆，更换了车况比较差的旧车，先后买进了2批海格客车，车辆已经达到了国Ⅳ排放标准。”万佳通相关负责人告诉记者，目前公司拥有公交车462辆，主要是8~12米的车型，10~12米的车型分别被安置在昌20路、58路等客流量较大的线路上。
在更新车辆方面，北京凯捷风公交客运有限公司(以下简称凯捷风)做得同样及时，而且车辆更为多样化。
据了解，自2008年开始，凯捷风就开始着手更新车辆，并先后购置了宇通、福田、中通、江淮等品牌的客车，逐渐将区内一些客流量大的线路车辆更新，以满足乘客的需求。同时，对一些山区线路进行调整，增加了班次，到目前为止，凯捷风已有公交车477辆。
“早年房山的公交车多数都为私人经营，车次也少，线路变化大。一到恶劣天气，山区线路就将停运，给当地人们的出行带来不少麻烦。当时的客车以6米为主，多数为华西和江淮客车，由于车辆经常超载，导致车辆磨损速度加快，加之维护不及时，车辆经常发生故障。凯捷风接手运营以后，逐渐开始调整公交线路，规范服务，并且批量购置8~12米的新车，以解决车况差、载客量小的问题。”凯捷风相关负责人介绍。
此外，其他郊县公交客运公司也在逐步更新车辆。在招标采购中，8米海格客车受到青睐，被用在北京郊区一些客流量较大的线路上，很大程度上解决了车辆超载的问题。通州区恒基客运公司购置的10米海格旅行车，主要用于一些区县间的运营线路上，得到广泛的好评。值得注意的是，新国线客运公司已经开始计划在大兴区使用天然气公交，预计将在年底上路试运营。
贴心服务，获得乘客赞誉
“现在坐上公交车的感觉和以前大不一样了，司机和乘务员服务态度相当好，如果乘客不知道在哪里换乘或者不清楚路，都可以询问司机或者乘务员，他们会很耐心地解答，并且到站时会提醒乘客下车。”乘客王先生告诉记者，现在的郊县公交乘务人员很贴心。
对此，家住房山区的刘小姐也有同感。刘小姐做饰品生意，每次乘坐公交都会带很多物品，乘车十分不便。“区县公交的司机和乘务人员很贴心，每次都会帮我把物品搬到车上，并叮嘱要看管好物品。有时乘务员看我东西拿得太多，还主动把座位让给我，让我十分感动。”
