近日，乘坐火车出差，发现车厢内居然出现了广告图片，令人格外惊讶。联想到铁路目前处境拮据，此番做出与市场的“亲密”之举，虽说有被迫“卖身”之嫌，但依在下看来，却正是铁路“昌盛”之道。
据新闻报道，目前铁路负债已经高达22288.5亿元，负债率达到了60%。如此高额的负债，既有铁路建设规模庞大的外部原因，也源于铁道部独家承建全国铁路资金压力的内部因素，更源于铁路系统采取的计划经济管理模式、与市场经济格格不入，有着千丝万缕、不可分割的联系。“皇帝女儿不愁嫁”的思想在铁路内部最为普遍，建立以市场经济为导向的经营思路从未得到认可，最多也就是把火车站室外墙面出租给广告公司，更多时候把市场经济拒于千里之外，一付咱“不差钱”嘴脸或者对“阿堵物”不屑一顾的姿态。
在各大城市的地铁经营中，单从铺天盖地、无处不在的广告，就可以一窥其经营理念的全貌，与铁路经营形成鲜明对照。俗话说，海不择细流方汇集成汪洋。货运、客运固然是铁路部门“生财之道”，但倘若仅依靠这两根“钢轨”、两把 “刷子”，要在现今的市场经济环境中保持良好的经营业绩，几乎已是不可能完成的任务，尤其在我国，铁路运价还作为国家宏观经济的调控手段，不太可能任由铁路部门让货物运价、客运票价“随行就市”，铁路部门只能、只有另谋“出路”。
国家早已给铁路“断奶”，无论是投建新路、维修老线、采购设备、发放工资，主要靠铁路自己融资，自己寻找“奶源”。市场不相信眼泪，如果还局限于车轮子、局限于两根轨，而不愿意、不敢于进入市场、“委身”市场，终究会被市场经济所抛弃，那么负债问题只会像滚雪球一样，越滚越大，越滚越猛，最后的结局就是——雪崩。为此，必须摒弃以往那种只顾“西瓜”，不要“芝麻”的做法。抓好客货主业经营，走多元化战略之路，以市场需求为导向，广开财源，把“西瓜”、“芝麻”全部收入囊中，这才是铁路的生存之道、科学发展之道。
站台上、车厢内打出的企业广告，虽然还比较稀少，甚至有些遮遮掩掩、羞羞答答，但铁路部门毕竟迈出了这一步。铁路有了银子，咱老百姓乘车出行的环境，才有可能变得更好，不是吗?
