洪田村是娄底涟源市白马镇的小山村，地形异常复杂, 为了沪昆高铁建设，中铁十一局的建设者就战斗在这里，修建洪田特大桥。
5月末，站在沪昆铁路客运专线洪田特大桥附近山坡上的制高点，极目远望，一排排桥墩耸立山间，一座1476米长的铁路大桥，即将横空出世。
工地上，戴着白色安全帽的工程部部长刘建伟迎了上来：“一年四季在工地上，像我们这些搞技术的，虽然不干重体力，但必须时时刻刻在现场盯着，晒得黑一点是正常的。”刘建伟是甘肃兰州人，眉宇之间几分沉稳，看上去不像是80后。
刘建伟介绍，洪田特大桥是长沙至昆明间特大桥项目中主墩最高的一座，连续梁跨度最大、施工难度最大、技术难度最大。
“大桥现场有300多工人，分成2个施工架子队。自从2010年9月正式进场以来，我们都极少放假，不少同志两个春节都没回家，他们都是无名英雄啊!”中铁十一局长昆湖南段三分部的项目经理邵元龙感叹。
邵元龙顺手指着50多米高的13号桥墩告诉说：“我们的副总工程师涂先友就在这上面现场指导施工。他每天要来回爬这样的桥墩4次以上，只要有施工任务，他就从来没下过火线。他的爱人也在我们的工地上，是名开吊车的女豪杰。”邵元龙还告诉说，像这种建大桥的工作，光有技术还不行，还要有体力，六七十米的桥墩不是轻易能爬上去的，何况每天还不止爬一两次。
约摸半个小时，有人指着13号桥墩的顶部喊道：“涂总下来了!”赶紧抓住机会上前采访。
“两口子年复一年在这样的环境下工作，有没有感到厌烦?”涂先友腼腆地说：“我们工作的地方一般都有山有水，你要是站在60多米高的桥墩上看世界，肯定会大不一样。”
“您妻子在哪呢?”涂先友说：“她是吊车工，为了节省时间和体力，中午一般都不下塔吃饭，饭都是用塔吊吊上去的。赶上天气好工期紧的时候，她和大部分施工人员一样，从早上6点半上塔，到晚上7点半才能下来。”说到老婆工作的辛苦，涂先友没有了先前的骄傲。
中铁十一局党委副书记王建文说，自2010年工程开工建设以来，中铁十一局全体参建人员主动放弃节假日休息，抗酷暑、战雨天，克服了重重困难，夜以继日地连续作战，不断掀起大干高潮，有效地促进了施工生产。开工以来，未发生一起安全质量事故，保证了工程按期进展。
