中铁一局桥梁公司在巴基斯坦丹加利项目从经营理念、经营管理、海外文化、人才培养、制度建设、薪酬体系和各种运作等诸多方面取得巨大成绩和积累成功经验。目前按照集团公司国际化战略要求，超前谋划，调整思路，整章建制，加大培训，努力开拓海外市场。
不谋万世者，不足谋一时，不谋全局者，不足谋一国。中铁一局桥梁公司按照集团公司部署，高瞻远瞩，借助集团公司海外事务部平台和力量，构建战略布局，使桥梁公司打入国际市场。早在2008年桥梁公司已经迈出走向海外市场的第一步。2008年11月份，桥梁公司巴基斯坦丹加利项目开工建设。该项目地处巴基斯坦曼格拉水库上游山谷中，横跨杰拉姆河，是一座全长510m的大桥，其中中跨长为170m。施工环境恶劣，桥梁人不怕苦、不怕累、艰苦奋斗的优良传统。克服语言障碍、施工不便、洪水威胁等困难，合理安排、精心组织，历时两年完成施工建设任务，该桥已于2011年建成通车，赢得了巴方的高度赞扬，国家电视台两次播出工程建设和通车情况，巴基斯坦总理接见了集团公司、桥梁公司领导和参建人员。同时，也为桥梁公司培养、锻炼、培养、打造出一个了海外施工管理精英团队，他们懂外语，会经营管理，通海外商务，忠诚企业，勇于奉献，爱岗敬业，敢于创新，为公司积累了宝贵的海外项目管理经验。
公司分析研究：海外国际市场是施工企业走向国际不可避免的产物，原因有三个。一是从行业竞争力来看，国内市场僧多粥少，行业内部激烈竞争已到白日化;二是中标后又有来自业主、监理方的巨大管控措施，使我们利润点不断下降;三是建筑业受国内宏观经济调控的影响，投资不到位，使项目如履薄冰。
去年以来，随着国家宏观政策的调整，全国铁路市场进入了建筑行业的“严冬”，现场缺钱，市场缺量，使建筑行业举步维艰。作为以铁路市场为主的桥梁公司遇到了前所未有的挑战。公司领导审时度势，转变思维，超前考虑，迅速调整经营思路，寻求发展出路，积极开拓海外市场。
2011年8月，桥梁公司成立了中铁一局集团桥梁工程有限公司海外事业领导小组，组长由公司副总经理赵斌担任，公司总经济师周启林担任副组长。并制定了桥梁公司海外发展战略、管理制度和海外项目薪酬体系等。
2012年3月，中铁一局桥梁公司新一届领导班子调整，公司总经理胡文俊根据集团公司“国际化”，积极探索“大海外”市场的要求，立即将“国际化”经营提高到更高的层面来。迅速成立了中铁一局集团桥梁工程有限公司海外分公司，建立组织机构，配齐配强领导班子成员，并进一步改进和完善了海外发展战略、管理制度和薪酬体系，形成了一套完整的海外项目管理制度体系。为 “征战”海外做足了积蓄和准备，为公司的海外市场规模化发展做好充分准备。桥梁公司海外分公司经理王小森说：不论企业优势如何、规模如何，只要找到自身优势，综合各种资源，准确市场定位，真正走出去，到国际市场拼搏几年，是一定有所斩获的。随着经营环境的竞争格局不断变化，能使公司在战略层面变劣势为优势，实现多种经营战略，开拓新的经营领域和地域范围，用公司强大的技术优势，扩大产能，培育新的利润增长点。
中铁一局桥梁公司要求到海外分公司的员工，不论职务大小，能力高低，全体员工首要任务是培训学习，在学习中转变观念，尽快熟悉，了解海外施工特点、方法和风土人情及相关注意事项。克服工作中最大的障碍语言关，了解FIDIC合同条款及双方合同协议的权利和义务，结合实际需要，一切从头开始，从无到有，从简入繁，整章建制，循序渐进，使海外分公司在海外市场站稳脚跟。
集团公司新近中标的斐济项目为桥梁公司提供了“征战”海外的好机会。斐济项目是集团公司海外事业部斐济分公司负责承建，项目投资方是中国政府低息贷款，国内设计，施工由中铁一局，监理由国际招标确定，全长68Km。是既有公路改建为二级公路，前期需要在公路旁平行修一条临时便道，需搭设14座临时钢便桥，保证原有车辆通行，然后进行改造，加宽原有公路为二级，工期暂定18个月。该项目工程所需材料机械统一由中铁一局指挥部提供。
目前，中铁一局桥梁公司海外分公司已经从公司范围内筛选出120余名一专多能的员工，并紧锣密鼓地对他们进行相关业务培训。
中铁一局桥梁公司决心一定精心施工好第二个海外项目，打造精品工程，确保海外项目一次性做到安全、质量、进度、成本平稳运行，树立良好的中铁一局品牌，体现中铁一局“追求卓越是我们的人生品格”和桥梁公司“桥梁见品质”的核心价值观。
