中铁一局桥梁公司德大铁路黄河大桥顺利跨越德大“第一峰”

　　架梁吊机正在吊装钢梁杆件

　　4月27日，由桥梁公司承建的德大铁路黄河大桥顺利跨越德大“第一峰”, 完成了钢梁架设第一孔架设任务。

　　德大铁路黄河大桥是整个德大铁路唯一的重点控制性工程，而钢梁又是黄河大桥的重中之重，因此黄河大桥钢梁架设自开架以来就备受关注。

　　德大铁路黄河大桥钢梁为大跨度变高度连续钢桁梁，共由六孔组成，两端的边跨跨度为120米，中间四孔跨度均为180米，这比同类型的京沪高铁黄河大桥钢梁跨度更大。

　　因工期限制，德大铁路黄河大桥钢梁采用了东西两端同时开始架设的施工方案，从大桥97号墩，103号墩同时向中间架设最后合龙。架梁所用吊机是国内首创、国际领先的全回转架梁吊机，在提高钢梁架设效率的同时，也为黄河大桥科技创新提出了新的挑战和机遇。

　　德大铁路黄河大桥钢梁架设施工现场

　　钢梁此次完成架设为西起点第一孔，跨度120米，共有10个节间，钢梁从97号墩至98号墩逐渐增高，最低处14米，最高34米，靠近墩顶两侧各两个节间均为双层桁架结构，面临高空作业、杆件装配次数多、装配难度大等诸多困难，用现场作业人员的话说，架这样一个节间绝对难于架两个普通节间。第一孔钢梁中最重的杆件为下弦杆件达64吨，而架设一个节间所需高强螺栓最多达9000多套。