4月27日，由中铁四局五公司承建的湖北省谷竹高速公路25标竹山隧道出口洞顶彩旗招展，鞭炮齐鸣，该隧道出口在经过为期近6个月的被迫停工后顺利复工。五公司总工程师孙爱军、项目经理朱新华和项目隧道出口架子队员工参加了复工仪式。
谷竹高速公路是湖北省骨架公路网“六纵五横一环”规划的重要组成路段，路线全长约226.46公里，按双向四车道80公里/小时高速公路标准建设。五公司承建高速公路一期土建工程25标，标段主要工程有路基、桥梁、涵洞、隧道、防护、排水与附属区场平等。其中，重点控制项目竹山隧道为分离式隧道，左幅长970米，右幅长965米，进口段地质为弱风化绢云母片岩，裂隙较发育，极易破碎，为较软岩，岩层稳定性十分差，隧道埋深浅，洞口段存在较长偏压地段，安全卡控非常难，属中铁四局安全风险重点管控隧道。受去年下半年国家货币政策调整，建设资金拨付不到位，材料设备无法满足现场施工需要的影响，该隧道随同谷竹高速公路部分工程不可避免的陷入停工半停工状态。今年初，五公司谷竹高速25标经理部在公司的帮助筹划下，克服诸多困难，组建隧道架子队，保障了竹山隧道出口复工顺利进行。
孙爱军对该经理部能够在节点日期内组织完成隧道复测、检查、整修、排水、施工机械设备检修、进场员工岗前安全技术教育和培训等工作表示满意，并对经理部和隧道出口架子队提出明确要求：一是在后续工作中，架子队员工一定有昂扬的斗志，尽快熟悉此类围岩的特性，精诚合作、恪尽职守，确保项目工期实现;二是复工后要坚持“安全第一、预防为主，预防重于治理”的方针，采取抓安全促进度、抓质量保进度的措施，把安全工作责任落实到每一个员工、质量和挖掘进度责任落实到每一个班组，严把安全质量关，确保安全受控，质量达标;三是要不断完善架子队标准化管理、安全质量、经济核算、工程技术、物资设备等各方面管理制度，强化管理，细化安排，落实考核，保障各道工序衔接有序，最终取得安全优质加快进度，合理组织提高设备利用率，开源节流控制成本的成效。
