南昌公交专用道开通一个月了，在过去常常拥堵的老城区，公交专用道到底发挥了多大作用呢?24日，兵分三路，驾乘三种不同的交通工具，包括公交车、电动车、自驾车，在早高峰时段，同时从阳明路省人民医院站出发，到达南昌火车站，途径阳明路、八一大道、站前路，测算所需时间。
结果显示，电动车用时最短，而公交车还是跑不过自驾车，但较以前用时已大大缩短。体验中，注意到，社会车辆及出租车占用公交专用道的现象依然严重，尤其是在儿童医院路段、八一大道与叠山路交汇路段以及八一广场路段。
乘公交车用时28分钟
儿童医院路口专用道成社会车辆停车场
8时09分，在省人民医院站台等待2路公交车，8时11分第一辆公交车到站，但因已坐满了人，未能挤上车。3分钟后，又一辆2路车到站，这才登上车。
公交车过了象山路口后，司机自觉将车驶入了公交专用道。此时正是早晨上班高峰期，阳明路上的车一辆接一辆，慢慢挪动。而公交专用道上比较通畅，基本没有堵塞。因此，偶有社会车辆和出租车“借”公交专用道超车时，他们想拐回自己的车道就难了，进而把专用道占去一部分。其中就有一辆银色越野车，把专用道占去了一大半，公交车只能停下来，等其让开。
阳明路上最堵的地方要属儿童医院路段，七八辆等待进入医院停车场的车辆，彻底将专用道堵死，专用道似乎成了他们的露天停车场。所乘公交车只能驶出专用道挤占普通车道。这样一来，本就很拥堵的普通车道，就更加动弹不得。8时21分，公交车抵达青山路口，转入八一大道。
八一大道上挤占专用道成常事
在八一大道与叠山路交汇路段，社会车辆占用公交专用道的现象非常严重，公交车行进速度较慢。从江西宾馆到丽华购物广场这一段路程，的士占用公交专用道随意停车上下客的现象尤其多，公交车便没有那么规矩了，时不时开出专用道绕着走。
从中山路口到孺子路口这一段路程中，因分流后车辆较少，交通非常通畅，且基本没有占用公交专用道的现象。但所乘公交车仍不守规矩地驶在专用车道外，目的是为了赶超前面的公交车。
老福山转盘出现短暂等待
在老福山转盘位置，因没有设置专用道，各类车辆混合在一起，出现了短暂的等待，所乘公交车也只能跟着慢慢行驶。进入到站前路后，因专用道是用铁护栏与其他车辆隔开，非常顺利地就抵达终点站南昌火车站。完成整个体验，公交车行驶5.2公里，总用时28分钟。
骑电动车全程耗时22分钟
阳明路非机动车道通行顺畅
8时09分，开始沿阳明路往青山路口方向骑行。行驶在非机动车道中，发现道路比较顺畅，只是在靠近北京银行一段设有减速带，减慢了电动车的行驶速度。
到达青山路口时，时间为8时16分，用时7分钟。这一段路途中，大都遇到了绿灯，只遇到1次红灯，等候时间也只有十几秒钟。
八一大道上非机动车大多不走地下道
青山路口右转，电动车进入八一大道。因为正是上班高峰期，再加上下着小雨，电动车在叠山路口拥堵比较严重。
当车辆行驶至民德路路口时，因非机动车需通过地下道才能继续前进，不少人选择右拐至民德路江西宾馆北门，横穿马路后再拐回八一大道，这无疑加剧了道路的拥堵，同时也不安全。选择地下通道通行，耗时约1分钟。
当行驶至中山路口时，因进入中山路的车辆较多，加上车辆与行人混杂在一起，许多非机动车驾驶员选择机动车道通行，造成安全隐患。
孺子路口通行顺畅
在孺子路口，因架设有过街天桥，非机动车行驶较为顺畅。前行至永叔路口时，出现的情况与民德路口相似，因需通过地下通道，不少电动车选择绕走机动车道或拐进永叔路横穿马路再回到八一大道。
通过永叔路口后，骑电动车至老福山立交桥下，此时除需特别小心各方面来车外，通行顺畅。
8时31分，到达火车站候车广场，总路程约5.3公里，耗时22分钟。
自驾汽车花费23分钟
十字路口前随意变道
8时09分，从阳明路省人民医院站开车出发，在第一个十字路口——环湖路口，遇到了第一个红灯，就在此时，发现有部分社会车辆加塞进右侧的公交专用道。汽车启动后，在苏圃路口再遇到红灯。随后，行驶至青山路路口。1.2公里路程，花费5分钟。
发现，早高峰时段阳明路车流量虽然较大，但大部分社会车辆都能遵守秩序，各行其道，因此整个路程还算比较顺利。但也有少数社会车辆加塞驶入公交专用道，且在十字路口前50米禁止车辆变道线范围处，还有车随意变道。
第一个堵点出现在永和门立交桥处
开车遇到的第一个车流高峰堵点在永和门立交桥。当汽车刚拐进入永和门立交桥引桥时，汽车就被堵住了。幸好没等多久又可继续前行，虽然速度缓慢，但能慢慢开动，没多久，汽车就来到八一大道与民德路交汇路口。
八一大道上汽车最高时速40公里
继续前行，汽车在八一大道上最高车速开到了40公里/小时。经八一广场、长途汽车站，来到老福山后，发现从青山路口至老福山全程2.7公里，用时13分钟。该路程较为拥堵的路段为八一大道与中山路路口、八一大道老福山立交桥引桥处。
车进入站前路时，此时路面车辆已明显减少。的车很顺利地进入了南昌火车站汽车停放车库。自驾行驶5.2公里，花费23分钟。
结论
如果不被挤占公交车会更快
此次，实地测算从阳明路到南昌火车站5.2公里路程，电动车费时最少，仅用22分钟，比公交车快6分钟，比自驾车也快上1分钟。其中原因，主要是非机动车小而灵活，不需要像机动车一样排起长长的队伍等红灯。因此，市民出行，尤其是在早晚高峰时段，应首选非机动车，这也是绿色交通出行方式。
而公交专用道启用后，虽然占用的现象比较多，但公交运行速度确实得到了较高提升。采访中，经常走这一路段上班的市民张先生告诉说，在设置公交专用道之前，高峰时段从阳明路到火车站耗时基本都要40分钟，特别堵的时候接近1个小时。
而对于占用专用道的现象，有市民认为，社会车辆占用公交专用道后，如果公交车不驶离专用道，而选择耐心等待，其实是对那些乱占道的司机一个最好的教育，毕竟交警部门有惩罚手段。但如果专用道被占后，公交车也跟着乱占道，那么守规矩的社会车辆就会觉得不公平，一些人也会学着乱钻，形成恶性循环。
所以，在采取必要的查处措施的同时，作为专用道的得益者及公共利益的代表，公交车司机更应该遵守专用车道规定，这样才能更好地维护专用道的继续施行。毕竟，在目前情况下，高峰时段公交车行驶速度已接近自驾车，如果少一些挤占，甚至没有挤占，公交车肯定快过自驾车。
