春节前夕, 南昌昌北机场迎来了春运的客运高峰, 单日客流量突破2万,机场巴士高峰时段单日运载量突破5千,创历史新高。他们通过严密组织，周密部署，加班加点，终于啃下了春运最高峰这块“硬骨头”，圆满完成了进出机场旅客的接送任务，受到了众多旅客的赞扬及相关领导的肯定。
早安排，早布暑，确保春运各项工作万无一失。春运期间，机场巴士预先制定了春运工作预案，开展了春运安全大检查，及时排查或整改了各类安全隐患，对每位驾驶员签订了《安全责任状》，进一步梳理了不正常航班的应急保障预案，为提高春运期间驾驶员对恶劣天气的应急处置能力，在员工中开展了《优质服务铸品牌，规范操作保安全》，《致驾驶员的一封信》等一系列安全、服务教育活动，结合线路高速，涉桥、涉弯多等特点及每位驾驶员分类具体的情况，系统或个别地对员工进行认真的讲解、细致的沟通。对每一位上线路的司机，领导要苦口婆心，亲自交待，对每一处危险地段及时察看和告示，确保了春运期间没发生任何大小事故。
现场作业、靠前指挥。雷厉风行，缜密组织，公司领导及管理人员都在现场指挥，疏导乘客，并亲自为乘客装载行李，遇多架飞机同时到达时，四五辆车同时载客，现场组织有条不紊，领导、管理人员24小时带班。
默默无闻、任劳任怨。机场公交巴士线路和市区公交线路不同，班次随航班而定，驾驶员每天只有固定上班时间，没有下班时间，凌晨二三点钟下班是常见的事，受全国各地恶劣天气的影响，航班最后到港大部分时间是凌晨四五点钟，机场巴士必须通宵达旦地候机，为了不影响第二天的工作，部分驾驶员就睡在车上。李建新是机场巴士赣A-B5272驾驶员，53岁，春运期间他连续在车上睡了7天，直到81岁的老父亲到车队来找儿子，他才说出了实情, 他说: 春运大家都忙,每天只能睡3--4小时, 我睡在车上, 能多睡一会。邹政光是机场巴士赣A-B5203驾驶员，元月18日凌晨，已经加班回到家休息的他接到调度电话，因天气原因，机场有不正常航班，需要再度加班，他放下电话，深情地对爱人说：老婆，我对不起你和孩子，请你照顾好孩子，机场有旅客滞留，需立即送进市区。望着心爱的丈夫深夜冒着寒风冷雨离开家的时候，爱人的眼眶湿润了。
服务承诺，一诺千金。到达旅客等候机场巴士时间不超过3分钟。机场巴士对社会承诺了，春运期间也做到了，无一例投诉，共拾到电脑、钱包等贵重物品30余件，悉数交还少失主，收到锦旗、表扬信多件。优质的服务受到了众多旅客的赞扬及机场质量安全部的肯定。
机场公交巴士是江西递给外人的一张名片，为使这张名片在江西文明的窗口上熠熠生辉，他们将不断努力，辛勤耕耘。
