成昆铁路810看守点 在孤寂中坚守的“外星人”
5月24日傍晚，在如火的夕阳中，笔者从广通火车站登乘机车 4个多小时，翻山越岭来到成昆铁路师庄火车站，下车后跟随昆明铁路局广通工电段看守工邓云安，沿着线路步行1个半小时，穿越2座隧道和4个棚洞后，终于满头大汗地来到距离师庄站4公里多的成昆铁路810看守点。
“宁愿在看守点多上几个小时的班，我们都不愿意走这段路。但是没办法，该走的路还得走!”对于每天孤独行走3个小时上下班，邓云安显得有些无奈。
“有多大的能力，就干多少活。我虽然能力不强，但在这个地方，尽职尽责地把这段线路守好，确保列车安全通过，我还是能做好的!”虽然抱怨每天上下班的长途步行，但谈到工作，邓云安显得信心十足。
2008年攀枝花地震后，成昆铁路新江、师庄一带山体受到巨大损害，山上坡面陡峭，岩体风化严重。为确保行车安全，2010年8月份，该段在成昆铁路K810公里处设置了全年防洪看守点。从那时起，无论严寒酷暑、刮风下雨，邓云安和工友们都要在这里坚守。他们每天凌晨5时就要从工区出发，步行到看守点。19时换班后再从看守点走回工区。
“我很珍惜这个岗位。干工作不干则已，一干就要尽自己最大的努力干好。我在这里上班，每个月足额领到工资，能给小孩买奶粉喝，能给老婆买漂亮衣服。”邓云安的话十分朴实。
810看守点周围人烟稀少，与职工们相伴的，除了滚滚金沙江，就是绵绵群山，甚至连手机信号都没有。看守点的职工们养了一只小猫，空闲时逗小猫玩解闷。由于生活太过单调枯燥，“蚂蚁搬虫子”这样的场景也能让看守工们饶有兴致地看上半天。
“我从不相信世界上有鬼，但若是遇上狂风暴雨的夜晚，或者周围寂静得连刮风的声音都听不到的时候，心里也会发毛。”邓云安淡淡地说着。此时，810看守点外已陷入了伸手不见五指的黑暗，看守点昏黄的灯光显得格外温暖。
邓云安说，他喜欢在明月当空的夜晚值守，因为那个时候，他可以静静地仰望天上的星星和月亮，寄托对家人的思念。“有时看到客车来了，感觉上面人太多了、太热闹了!他们要是能下来和我走一段路，聊两句就好了。”长时间孤寂的邓云安对热闹充满了向往。
“我感觉自己就像个‘外星人’，休班时和朋友聊天都没有共同话题。他们一天到晚就说什么车怎么样，又到什么价位了，我跟他们说，你们别说什么车了，我不懂，你们说电脑上那些东西，我更不懂，我唯一懂的就是两根钢轨。”长期坚守在大山深处，对于外面精彩的世界，邓云安感觉自己知道的越来越少，差不多快和社会脱节了。
不知不觉到了21时，巡查时间到了，笔者跟随邓云安打着手电筒，到线路上检查一遍后又回到看守点。
“810看守点，客车K146接近。”“客车K146，810看守点按规定速度通过。”“客车K146次司机明白。”21时51分，K146次客车安全通过看守点后，笔者结束了采访。这个时间对笔者来说已经很晚了，而对于邓云安来说，一个人的漫漫长夜才刚刚开始。
