怎样破解铁路“好人难当”的尴尬困局?
5月10日零时起，铁路实名制车票可挂失补办，旅客丢失实名制车票可到车站窗口进行挂失补票手续。仅10日当天，北京西站就已办理37起“挂失补”手续，大部分旅客只需要一分钟即可完成挂失补办流程。。旅客通过挂失补办一张新票后，到了目的地可退回新买的车票，只收2元手续费。有常坐火车的旅客发现，该规定中存在漏洞，可以让人有机可乘“克隆”多一张火车票供他人使用。《新快报》记者亲身体验了一次，发现的确存在花一张票的钱加2元手续费可让两个人同时坐车的漏洞。
实名制车票“挂失补”自实施以来，在旅客的口口相传中一向有口皆碑。此次铁路部门高姿态低身段的开言纳谏，唯世人眼前一亮，更是践行了其以旅客利益为本的承诺。然而，事物总是对立统一的，既有相对积极的一面，同时，消极的部分也会随之显现出来。实名制“挂失补”政策出台后，就出现了实名制车票挂失补办产生的漏洞，持一张无座票的旅客到售票窗口办理挂失补，而办理挂失补只需要身份证原件以及说出购票车站这两个条件，均可办理。铁路部门出台实名制挂失补政策始终以维护旅客利益为出发点，作为车站售票员，在条件符合的情况下，没有任何理由和证据拒绝办理，从而滋生了多数不法分子“克隆”一张火车票供他人使用的肆意行为。但是，实名制“挂失补”带来的优越性远远要高于它产生的不利因素，也绝不会因为所谓的“一人消费，两人享受”而停止补办业务，显然，弥补漏洞是目前唯一的可行方案。
有人说，解决实名制“挂失补”漏洞唯一的办法就在于加强实名制验票环节的力度，达到百分百实名制验票。我们就以每年春运期间为例，特等车站日均发送旅客的数量就在十几万甚至是几十万上下，而一般车次的检票时间大概在10-20分钟，按照这个速度进行高密度实名制检验的话，我相信，有许多旅客是上不了车的。如果将人工验票全部替换为闸机验票又将如何，答案同样是不可能。因此，百分百的实名制验证在中国的国情下，显然走不通。在客流较低的情况下，高密度验票兴许还具有一定可能性，然而就目前我国乘坐火车出行的频率来看，仍然不可行。
当然，我们也不能认为漏洞是无法破解的。就目前实名制车票挂失补的人数上来看，还是非常少的，部分特等站、一等站一天的补票量在十几张左右。这一点，充分证明了乘客的乘车文明度非常高，而且对于车票的保存具有高度自觉性。然而在所谓的漏洞公诸于世后，相信已经有不法之徒盯上了这一“捷径”，准备投机取巧。当然，这只是少数，我们有理由相信广大旅客的素质和修养还是比较高的，无论铁路验票手段多么的精密化，都有可能存在破绽。破解“好人难当”的困局，除了需要铁路部门自身研究新对策外，还需要广大旅客和公众对铁路部门更多一些尊重，多一些对实名制的理解，再多一些自觉，才能逐步完善铁路制度的改革。
