夜晚的视力关系到行车安全
在不良的光线下测视力会使视力下降,就是说视力与照度有关,照度增大可以提高视力。实验研究表明:在0.1到1000勒克斯的照度范围，照度与视力呈线性关系。一天中黄昏对驾驶员来说是最坏的时间,这种自然光度为100勒克斯左右,这将使驾驶员的视力急剧下降。打开前照灯照度恰与周围物体原有的亮度相等，不能形成对比。此时驾驶员对路上行人和车辆的辨认产生了很大困难。日本的驾驶员把黄昏称为“恶魔时间”。天黑以后，驾驶员对灯光照亮的视野中出现的视觉刺激物的反应与白天是不大一样的，如果不注意这种差异，从而产生判断错误，导致车祸发生。可见，驾驶员掌握一些与夜间行车有关的视觉规律是十分必要的。
一、 夜间的颜色视觉
人眼球中视网膜有2种视细胞：视锥细胞和视杆细胞。白天看东西主要靠视锥细胞，天黑以后，在微弱的光线下，则主要是视杆细胞，但它不能分辨颜色。所以白天看来非常鲜艳的黄、红、橙等颜色，在夜晚则被感知为灰蓝色;白天并不鲜艳的青色反而惹人注目。在灯光照射下，人眼所能发现的颜色之最远距离以及能够分辨物体的距离是不一样的。白色物体在较远的地方可以发现，而黑色物体则要在很近距离才能发现。例如，一个穿白色衣服的行人，当他在离车82.5米时，驾驶员就能发现他;离车42.9米时，就能确定是一个行人;离车19米则其动向也能看清楚了。但是，若是穿黑色衣服的行人，则要离车42.8米才能发现，离车9.6米时，驾驶员才能看清其动向。春秋季节北方城市常常流行黑色服装，夜间行车要格外留心。
二、 夜间行车驾驶员对物体的高低、大小和明度对比特点的感知
大的物体，白天从远处就可以看见。但在夜间，远处即使有很大的物体也看不见。因此，与交通有关的大物体也要附加白色标志，以便于驾驶员夜间行车及时发现。
三、 夜间行车驾驶员对行人的感知
据研究，白天公路中间的行人最容易被驾驶员发现，而路旁的行人常被忽略。但在夜间行车时，情况有很大不同。驾驶员的视线主要在沿车前行的右边巡视，而对左侧反而没看见，极易发生事故。
四、 驾驶员夜间行车对路面的检查
由于车灯直射，稍有坑凹的公路就会显得阴影重重。月夜路面为灰白色，积水为白亮的反光面。无月亮的夜晚，路面为深褐色。行驶中若前面突然发黑，则是公路的急转弯。这些视觉规律看起来很普遍，但对于保障夜间行车安全很重要的，尤其是新司机，更是如此。
