如何想象：“7天完成5跨铁路架梁”
市环线竞得三环线东段，武建集团拿到的是最难一段。
这一段全长1161米，与同步新建的滠武铁路线呈15度角相交。相交段长达201米，几乎占武建集团三环线项目的1/5。
这样小的“锐角”，武建与铁路两家施工队伍同步建设，第一“挪不开”，第二两条线挨得太近，许多技术上的难题都在考验着武建集团。因为三环线是高架，铁路是在地面。总得等人家先建了，再做上跨的。但如果等铁路建成后再做也不行。
“最大的挑战，是施工完成时间"不容商量"。”武建集团三环线技术负责人曾凡伟说。三环线跨铁路段，一共有5跨150米高架桥。“建这5跨墩上的横梁时，铁路上给"点"(施工时间)只有7天。实际工作量，需要一个月。“
接任务时，是2010年11月28日，离12.28日武广高铁开通只剩一个月，滠武是武广高铁配套线路，时间点也跟着“拤秒”推进。
当时，铁路下达“7天架完5道横梁”任务时，放话蛮狠：如果7天内完不成，这5道梁无论架到什么程度，全部都得拆掉。不允许留在铁路上空。毕竟，一切都是为高铁安全通车让路。
“这是决定成败的7天!”武建集团负责人说，如果5道梁架来不及架好，三环线东段就会在此“打住”，整个三环线因此不能画“圆”。
城市利益，是更大的目标。武建集团在这关键的201米内，每天铺上三四百人“扎”在现场平均1米两个人，24小时轮轴转。
管理人员七天七夜没睡觉，现场唯一一间办公室，成了他们实在熬不过去的打盹之地。年过50的项目经理患有脊椎疾病，一直用钢管顶着腰现场指挥。
“市城建委领导和武建集团董事长总经理，均是半夜两天到现场观看进展，了解需求。”
400多人的拚抢，终于赢得7天五跨滠武铁路，架好5根横梁。
武建集团的施工位置，东有武广动车基地，西有武广高铁线路，“夹“在中间，位置窄小，不好动用大型机械架“纵”梁。
按习惯，架纵梁会象拖木头一样，沿着墩柱方向“拖"就行了。武建三环线项目的施工场地，没有条件纵向架。
项目部依靠集团技术力量专门设计出一台特别架梁机，它能像举重运动员一样，站着两墩之间，将梁举起，再横着一点点把纵梁移到位。
场地受限“逼“出来的横向举梁架梁法，成为武建集团在城市高架桥领域里的创新，被评定为湖北省工法。
三环线东段最艰难的一线，在武建集团的打拚下，原本18个月的工期最后12个月建成。
据悉，这是武汉施工队伍首次接了“铁路上的活”，做成了武汉市政工程与铁路施工交叉作业最圆满的工程。
