喀什经济开发区“1号工程”拆迁工作全面展开
5月22日，喀什火车站货场内一片繁忙，汽车吊的吊臂将一卷卷钢材吊卸到地上，叉车穿插着将化肥运送到货位。货场出口，一辆辆大货车正在排队等待办理出门手续，将物资分散到喀什经济开发区的建设工地上。
2010年5月，中央新疆工作座谈会确立了喀什特殊经济开发区的地位。两年来，喀什借助国家加快推进中吉乌铁路和巴基斯坦通瓜德尔港的铁路公路建设以及国家、自治区加快推进喀什—阿克苏、喀什—麦盖提、喀什—伊尔克什坦口岸高速公路建设等项目的政策优势，紧紧抓住历史发展机遇，计划将喀什建设成南疆地区区域交通枢纽。
随着喀什经济开发区“1号工程”——深喀大道的征地拆迁工作全面展开，喀什经济开发区启动区的建设也随之展开。启动区包括“一城、一园”，各占地5平方公里，“一城”即指喀什新城，将建在喀什东部，按规划重点打造商贸、国际金融、免税购物、文化创意、科技研发、信息咨询等产业;“一园”就是喀什经济开发区的工业园区，是喀什经济开发区的核心区，将建在喀什北部以机场为中心的5平方公里的区域，重点打造保税物流、出口加工、轻工制造等产业，目前，“喀什深圳产业园”已正式启动，并初见成效。已有深圳南北医药有限公司、深圳铁塔投资集团有限公司、广东洁元环保科技发展有限公司等32家企业签署入区意向书，意向投资超过135亿元。
今年3月，喀什经济开发区深喀大道建设、喀什深圳产业园西区建设、喀什市技能培训和实训基地建设、三一重工工程机械整车与零部件再造项目建设、喀什东部新城污水处理等五大重点工程建设项目宣告启动。大规模基础建设在开发区内铺开，作为运输动脉的铁路部门，在物资运输保障方面发挥了主力军的作用。
据了解，自2010年5月至2012年5月20日，喀什车站累计完成货物发送7460辆，419760吨;货物到达81031辆，4944500吨。其中，钢材类基建物资13316车，共计75.8万吨，约占抵达货物总量的16%。
