“不到站点也停车，哪里是公交车，改叫‘招手停’算了。”“到了繁华地段不停个5分钟不走，真是急死人了。”这些抱怨反映了市区公交车营运中的奇怪现象。
公交车，顾名思义是公共交通车辆。是根据市民的需求所设立和设置的，是为了满足广大人民群众要求而建立的。但是，在市区内却时不时出现一些违规营运的公交车，为了多拉人在路旁随意停车，到了新时代购物中心等繁华地段站点停车拉人不走让市民十分头痛……据市民反映，前几日到了下午学校放学时间，起点站原本在市委党校宾馆处的8路公交车，突然不从党校宾馆发车了，大家等候一段时间后才得知，几辆8路公交车却齐聚固原一中门口，等待放学的学生。利益使然当然多拉多挣
是民众的利益重要，还是某些人的利益重要?带着这个疑问，走访了固原腾达公交公司。据了解，市区内运营的公交车有1路、3路、5路、8路及9路。其中，1路运营车辆有13辆、3路17辆、5路13辆、8路15辆、9路13辆，平均每辆车都有1个驾驶员和1个售票员。算下来，市区内共有71辆车、142人承担市区公交车运行职责。71辆车都属于私人拥有，统一接受公交公司调度。每年除了例行向车管所、公交公司缴纳车辆检测和管理费用外，运营收益全部归车辆拥有者所有。也就是说，公交车的私有性质为运营中的种种不规范行为埋下了隐患，想方设法多拉人多挣钱也是利益使然。
5月17日，在固原腾达公交公司调度室内见到等待调度的海伟、伍占芳夫妇。他们拥有一辆自己的公交车，丈夫是驾驶员，妻子是售票员。伍占芳告诉说，在市区跑公交车的像他们夫妇这样搭档的还有很多。每对搭档不是跑固定的线路，而是每天换班一次，1路、3路、5路、8路及9路都会跑。“有时候一辆车一天加油要花300多元，可是到了快换班的时候买票收人只有150多元，所以只能想尽办法多拉人了。”伍占芳说。
“在行车中你们会不会随意停车拉人?”问。
“当然会，大家都这么做。”伍占芳答道。“按规定是不允许公交车随意停车拉人的，你们为什么还这么做呢?”问。
“行人不在站点上等车，我们有什么办法?”伍占芳说。
监管有盲点违规现象屡禁不止
就公交车辆的运营秩序管理，固原腾达公交公司副经理薛志敬告诉说，对于公交车随意停车拉人等违规现象，公司只能依靠在市区内设置的4个稽查点进行督察。对于迟到、抢班、串线经营等违规行为，一旦发现会处以5元至50元不等的罚款。4个稽查点分别设在文化西街康泰医院站点、新时代广场站点、市区西门口站点以及南河滩站点。而并不是每路车每趟都会经过这4个稽查点，这给部分有机可乘的公交车辆钻了空子，违规现象屡禁不止。“人为监督必定会存在漏洞，可是公司没有能力去投人更多的人力来制止违规行为。”薛志敬说。
编后语:
公交车辆的私有性质、利益驱使成为公交车辆违规经营的“温床”，存在盲区的稽查点、“不痛不痒”的几十元罚款更是对违规行为构成不了约束。如何让公交车辆真正承担起公共运营的职责，还广大市民享受正规公共服务的权力，营造井然有序的城市公共交通秩序，还需要多方的共同努力。
