据国外媒体报道：国外多家航空公司已新开或增加抵离越南的航线。
近日，寰宇一家(Oneworld Alliance)成员、芬兰国家航空公司——芬兰航空(Finnair，简称“芬航”)正式进军越南航空市场，并选择越南东海旅游航空服务公司作为其总代理商。
芬航东南亚航空业务总监Retteri Kostemaa表示，此举是公司将运营网络扩展到东南亚的里程碑事件。芬航在亚洲设立了11个目的地，其收入已占总营业额的65%，其中越南已成为其最重要的航空市场之一。“芬航考虑在不久的将来以赫尔辛基为枢纽开辟直飞航线。芬航将与越南国家航空公司(Vietnam Airlines)、国泰航空公司(Cathay Pacific)和澳洲捷星航空公司(Jetstar)开展合作，设经停点，连接飞往包括赫尔辛基在内的芬兰国内城市以及其他60个欧洲目的地的航线。”
日前，很多知名的航空公司已宣布增加飞往越南的航班数量，或在越南开设新航线。例如，菲律宾宿务太平洋航空公司(Filipino Cebu Pacific)就已开辟马尼拉——河内的新航线，每周2班。
2012年3月下旬，美国联合航空公司(United Airlines)和日本全日空航空公司(ANA)宣布扩展跨太平洋合资企业的航空业务，两家航空公司从今年4月1日起在航空运价、越南——美国航线网络等方面展开合作。
另外，航空货运商也将目光瞄准了越南。2012年3月，沙特阿拉伯航空货运公司(Saudi Airlines Cargo)开始提供胡志明市到中东和德国法兰克福的航空货运服务，每周2班。
越南民航局(CAAV)副局长赖宣达称，越来越多的外国航空公司涌入越南市场，说明他们看好越南航空市场的潜力并被越南政府提供的优惠条件所吸引。
越南民航局曾在2011年表示，越南具有相对较高的市场增长速度，其航空业产值年均增长14%。据国际航空运输协会(IATA)预测，2014年前越南将成为世界上增速第三快的航空客货运市场，仅次于中国和巴西。据估计，到2015年，越南航空市场将输送旅客3400-3600万人次，运输货物85-93万吨，到2019年，将输送旅客5200-5900万人次，运输货物140-160万吨。
据悉，越南财政部将针对航空公司减免部分服务费用，最高将减少50%，该优惠政策适用于首次开通往返越南航线的航空公司、非高峰时段运营越南航线的航空公司以及首次加入越南市场的航空公司。
然而，就在越来越多的外国航空公司将发展焦点对准越南市场的同时，越南国内航空公司却纷纷放弃了越南市场。印度支那航空公司(Indochina Airlines)悄然消失;由于无法证明其财务能力，寨天货运航空公司(Trai Tien Air Cargo)运营许可证被吊销。同时，湄公航空(Air Mekong)和VietJet Air均在亏损边缘挣扎，难以建立自己的品牌。
据了解，捷星太平洋航空(JetStar Pacific)已属越南国家航空公司，后者拥有其70%的股权，在此之前，捷星太平洋公司连年亏损。与此同时，越南航空公司自身也处于转型期，并计划实施私有化改革。
