太原铁路局榆次站西场车间乙班一调
四个人安全生产1.3万天
说起铁路调车工作，很多人并不熟悉，但这却是铁路车务系系统中最为基础也最为关键的岗位，危险性十分大，事故率占达到了铁路车务系事故的60%左右。太原铁路局榆次站西场车间乙班一调只有4名工作人员，但到目前为止，他们已经保持了13000多天安全生产的记录。
保持一个姿势扒在车上
说起要采访这些年轻人，身为团委书记的李瑞峰有些为难，因为他们四人工作十分忙碌，还要昼夜倒班。榆次站西场车间乙班一调主要担负着榆次站列车编组、摘挂作业和货物线、专用线取送调车任务。说起这个工作很多人并不了解，但他们的责任却是重于泰山的。
“他们主要负责将装有各种国计民生物资的车皮进行解体、取送和编组工作。”李瑞峰说。一列货车如果有50节车厢，乙班一调要按照计划负责将这一列当中的每一节车厢解钩，送到指定的地方。
他们可并不是大家想象的那样坐在车厢里，而是扒扶在货车旁边的梯子上，而且不论刮风下雨，还是烈日当头，一年365天他们都风雨无阻。如果稍有松懈，很容易从梯子上掉落，后面又紧跟着列车十分危险。有的时候夜班作业，工人难免有瞌睡的时候，如果疏忽大意可能造成不可挽回的后果。安全生产对于调车员来说十分重要。
为了安全作业，这些工人平时只能保持一个姿势扒扶在列车的梯子上，丝毫不敢马虎。为了狠抓安全作业，乙班一调发扬多年来形成的“严格标准，一板一眼不走样;遵章守纪，一时一刻不放松;安全生产，一丝一毫不马虎”的“三个一”班组精神，不仅未发生任何作业问题，而且还很好地完成了各项任务。连续多年被车站评为 “工人先锋号”调车组称号，1998年4月被共青团中央、铁道部命名为“青年文明号”，还荣获山西省“青年文明号”、“青年安全生产示范岗”等称号，成为全站调车作业的典范。
乙班一调自建调以来，调车长已经换了20任，组员更是换了一茬又一茬，但“三个一”的班组精神却一直未变。
“四四八八”安全调车法
乙班一调多年来围绕作业标准，认真总结经验，细化作业方法，初步形成了《榆次站乙班一调四四八八安全调车法》，不仅提高了小组成员的整体素质和防范能力，而且保证了安全生产的持续稳定，收到了良好效果。
一次在货场挂车，刚定职不久的一位制动员认真检查车辆，发现第5至6位车之间风管未摘，下提钩却已提开，如果不进行认真检查确认，就可能造成在运行中将风管拉断，后果不堪设想。还有一次货场货车5倒车，装卸完毕已撤除脱轨器，调车长李建峰提前检查线路，用手扳动，发现脱轨器插销未插，他及时用电台喊停了调车列，防止了调车脱轨事故的发生。像这样严把关、防事故的好人好事在乙班一调举不胜举。他们凭着班班落实“四四八八”安全调车法，保证了安全生产稳步发展。
