京藏高速车祸 应急道被占急救车难行
“时间就是生命”，对于急救人员来说再确切不过，他们能早到达救援现场1秒，伤者就多一分生存机会。然而这条生命之路却时常亮红灯，应急车道被占，社会车辆抢行，救护车的警示呼叫声难以换来社会车辆的让行。昨天上午，记者乘坐999急救中心的车辆，体验各种路况中急救车的行驶状况。记者发现，社会车辆避让急救车意识较差，甚至跟急救车抢道。
路段·京藏高速
急救车20分钟只走5公里
昨天上午8点多，记者随急救车从清河999急救中心沿京藏高速出发，一路向南开往德胜门方向。由于正值早高峰时段，京藏高速进京方向车速较慢，时速不到每小时20公里。急救车司机赵军说，入行12年多，他最怕的就是高峰时段车被堵在路上动弹不得，病人家属不断打来催促电话。“到达慢了，家属骂人是正常的，我们虽然委屈，但是也没办法。”赵军说。
8点32分，北沙滩桥路段车辆拥挤，站在过街天桥上向南北俯瞰，整个京藏高速像个巨大的停车场，赵军的急救车艰难地往前挪动。记者注意到，很多车辆为了能快速前行，见缝插针向前钻。主路通向辅路的出口处，几辆车甚至横在道路出口，造成路段交通混乱。从北沙滩到马甸桥不到5公里的路程，急救车走了近20分钟。其间，至少有4辆车强行从旁边的车道并入急救车前方。
一路上，赵军一直未拉响急救警报，有车抢行时，他最多按几下喇叭。赵军说，在早晚高峰拥堵的路段，所有车辆都动弹不得，即便拉响警笛，其他车辆也无处避让。“警笛声扰民，拉响也无用。”
路段·北五环
社会车占应急车道不避让
上午9点多，赵军的急救车开始从德胜门桥绕至北五环顾家庄桥附近。由于路况较好，未发现社会车辆占用应急车道的状况，但途中急救车仍多次被人抢行。行至顾家庄桥附近时，北五环西向东方向开始出现拥堵。
在北五环刚过仰山桥，赵军拉响急救警报，并试图从应急车道前行。听到报警声，一些车辆主动从应急车道并入机动车道，但也有车辆充耳不闻，依旧慢慢行驶在应急车道上。其间，不少车辆的左侧并无车辆，完全可以并入其他车道。
在顾家庄桥西约200米处，一辆银白色的无牌奥迪A8并入急救车前方。赵军紧按几声喇叭，奥迪车将应急车道让出两米宽，但仍旧不能通行。赵军再次按喇叭催促，奥迪轿车不但未避让，看到前方车辆加速，它再次并入应急车道继续前行，最终在前方100多米处并入机动车道内。
行至一处过街天桥附近，记者发现虽然主路依旧拥堵，但应急车道空无一车。“桥上有摄像头，这些车都并进去了。”赵军说，每到拥堵路段，应急车道被占是常有之事，有摄像头或经查站岗的位置除外。
在北五环上，社会车辆挤占应急车道，急救车通行困难。
路段·城区
鲜有车辆让路急坏病人家属
昨天上午9点半，和平里急救站接到电话，安德里小区年过八旬的郑老太哮喘病发作，情况危急。司机拉上两名急救人员迅速出发，行至和平里北街路段，道路较为拥堵。途中司机几次鸣笛，周围车辆却鲜有让路，原本只需7分钟的车程，19分钟才走完。
10点左右，急救人员拉上病人奔向北京市第六医院，正在紧急关头，又被堵在了路上。此时，老人因紧张，呼吸突然变得更加急促。“快监控老人心率!”随车医生和护士一边不停地安抚老人，一边对老人继续供氧进行车上急救。
“我父亲就是在被999急救车送往积水潭医院时，因为堵车抢救不及时去世的。”见到母亲的状况，55岁的老人女儿曹增荣不禁想起父亲去世的经过。曹增荣说，去年10月16日，父亲突然发病，999急救车送医途中，因小区车辆较多，花了5分钟才出小区，到了德胜门桥往新街口的路口再遇堵车，“我们急得直哭，救护车司机不断地摁喇叭、鸣警笛，但是前面的车就是不让，15分钟的路走了35分钟。”曹增荣说，这35分钟，让她一生难忘，尽管急救人员在车上竭力抢救，父亲最终未到医院就停止了呼吸。
“我真心希望前面的车能让一让，大家都有事儿，但是再大的事儿，也得先向生命让路啊。”曹增荣说着已经泪流满面。此时，急救车来到医院，她的母亲被送入急诊室。因救治及时，郑老太病情稳定。
讲述·急救司机“我为急救违章却被视为斗气”
“作为急救车的司机压力很大，既要安全还要快。”赵军说，为了能尽快将伤者送至医院，急救车有时必须在保证安全的情况下强行并线或者抢行，有时甚至需要违章。
两年前，赵军开车送病人途经东直门附近，当时车上躺着一位心衰的老人，家属心急如焚，不停催促要求加速。在南向北的辅路上，赵军强行“别”了一辆雪佛兰轿车，随之，他想从辅路并入主路时，那辆雪佛兰却一直和他“斗气”，阻止他的车进入主路。“他就跟我叫上劲了，我快他就快，我慢他也慢。”赵军说，那辆雪佛兰司机打开窗户大骂。后来赵军看到前面有一名交警执勤，赶紧拿起扩音器向交警求助，这样雪佛兰车才被拦下。
“不是享特权，如果违法发生事故，急救中心要负全责，我们也不想这样。”赵军说。
建言交通执法须切实有效
全国政协委员、著名律师施杰表示，国家相关部门已经颁发了《道路安全交通安全法》，其中明确规定，对于违法占用应急车道的将给予相应的惩罚措施。作为公民，即交通参与者，应当依法遵守相关规定，不能知法犯法，还一个安全的道路交通环境，因为严格执行相关法规，是每个公民的义务。
施杰表示，相比国外很多国家，国内在道路交通安全方面的惩罚措施相对要轻。我们应进一步完善国内道路安全法规，规范其操作环境。在已经颁发相关法规后，应做到有法必依，切实有效地执行法规，让交通参与者知道违法的后果。同时，公民法律意识的培养应加强，避让应急车道，不仅是尊重别人的生命，也是在尊重自己的生命。最后，他认为，国内舆论监督及宣传力量应加强，正确的舆论导向能更好地提醒民众，起到敲响依法行车的警钟，从意识上的重视，延伸到成为行为准则，切实遵守道路安全法。
