2010年4月起，太原车辆段在动车车间原干部添乘制度的基础上提出了干部值乘的要求。车间主任、副主任、技术员每月分别独立担当机械师值乘2个、4个、6个车次。在干部值乘时，原班随车机械师下车休息。由添乘到值乘，虽仅有一字之别，却对动车组列车的安全管理产生了重要作用。
以往，干部在添乘过程中不参与职工具体作业，只监督职工作业标准化落实情况。该段动车车间干部大多为大学毕业生，理论知识学习得心应手，但实践经验少，动手能力差。推行干部独立值乘制度后，担当值乘任务的干部必须落实作业标准、完成作业过程、发现并及时处理各类问题。这要求值乘干部不仅要全面熟知作业过程，具备该岗位的全部技能，还要具备高于该岗位技能的素质，在动车组列车发生故障时，比机械师更好、更快地处理故障。技术干部、管理干部的安全管理综合能力得到提升。
干部独立值乘制度有效检验了各项安全管理制度办法的科学性、有效性和可行性，便于进一步完善各项管理制度。
2010年10月10日，该车间主任担当D2002次列车值乘任务时，发现504406车显示DJ非正常闭合，按照《CRH5型动车组途中应急故障处理手册》的要求，关闭6车27Q19、27Q20空气开关即可。但是，他现场查看电路图，发现应关闭6车27Q20、27Q21空气开关，这样不仅及时处理了故障，也发现了 《应急手册》中的错误。2年来，该车间将类似情况形成37条建议上报，有26条在铁道部 《应急手册》修改中被采纳。
单独值乘还能发现机械师容易漏检漏修的关键场所和机械师 “两违”问题发生的关键时刻，便于制定卡控措施，也便于现场发现隐患，提升整体管理能力。
该车间制定的 《提高作业标准，动车车间机械师趟车作业办法》对随车机械师有严格的要求。部分机械师认为没有必要，推广难度较大。干部在值乘中严格执行作业标准，职工看到后发现确实能够起到较好效果，也开始积极执行作业标准。
干部值乘还是了解一线职工甘苦的重要途径。干部在值乘时，发现机械师在车上热饭时没有专用的微波炉饭盒，极不方便。他们为每一名职工配发了易携带的保温饭盒，改善了职工的生产生活条件。
与此同时，干部值乘还加强了车辆机械师与机务、客运、餐饮、保洁等工作人员的沟通，为动车组列车运用检修一体化管理积累了实践经验。
