据媒体报道，由于商务座、特等座上座率偏低，沪宁、沪杭高铁列车将于5月18日至6月20日实行淡季票价优惠，最高优惠达30%。济铁有没有调价计划?16日乘G40次高铁对商务座上座率进行了探访———
济铁暂不执行特价票
5月8日，中国铁路客服中心12306在网站上发布消息，沪宁、沪杭高铁列车的商务座和特等座将实行票价优惠政策，最高优惠达30%。自5月18日至6月20日，沪宁、沪杭共116趟高铁列车执行优惠价格。消息发布后，不少旅客询问济南铁路局是否会采取打折优惠措施。对此济南铁路局客运部门表示，尚未接到相关打折通知，也没听说过要打折。
“我们这边客票销售一直比较平稳，商务座销售也不错。”济南铁路局相关负责人介绍说，沪宁与沪杭高铁由两家公司单独运营，而济南铁路局的高铁列车由设在北京的京沪高铁有限公司运营。
据济南西站一名工作人员介绍，今年春运后，济南铁路局所辖范围路段客票销售情况一直不错，包括商务座和特等座在内，虽然也有空席的情况，不过相比沪宁、沪杭间上座率不足三成的现状，济南西站要好很多。从济南西、泰安、曲阜、枣庄等这些京沪高铁沿线车站反馈的情况来看，上座率“至少在五成以上”。
商务座周末一般满员
5月16日16时57分，从济南西站登上G40次高铁列车。在商务车厢看到，拥有24个坐席的商务车厢内共有15名旅客，上座率达到了62.5%。G40次列车长钱海告诉说，周一到周四这趟车商务座的上座率一般都在五成以上，从周五到周日，上座率通常能达到九成以上，“满员是经常的事情，尤其是周末，算下来全程能接待80到90位旅客。”相比起沪宁、沪杭高铁的上座率，济南铁路局的几趟高铁列车上座率要好很多。
据钱海分析，之所以出现这种情况，一是沪宁、沪杭间距离比较短，旅客对商务坐的需求并不是很大，而济南西站作为京沪高铁居中的五大枢纽站点之一，从济南前往北京和上海的时间相对长一些，不少商务旅客为了获得更舒适的服务，通常会选择商务坐席。二是济南与京沪间的商务往来非常频繁，从时间上看坐高铁是最佳出行方式，对于那些追求服务品质的商务人士，享受与飞机头等舱一样的待遇成为必然之选。
“打折”观望情绪浓
沪宁、沪杭高铁列车打折的消息传出后，这两条线路的运营公司曾表示，沪宁、沪杭高铁部分商务座、特等座实行特惠票价是一种经营方式，以后将根据不同运输季节和旅客运输市场变化需求，对票价特惠的时段、列车范围和优惠幅度适时进行调整。
国内其他铁路局对此次高铁打折大多持观望态度。武汉铁路局内部工作人员就表示，上海铁路局此举意在试探市场，如果效果好的话有可能大面积推广到其他座次和地区。同时有业内人士认为，如果打折起不到拉动上座率的效果，也就没有推广的意义了。
了解到，现行体制下，铁道部对地方铁路局实行“统一管理”，地方所有收入全部上缴铁道部，铁道部按照其清算系统对各路局的运营经费、收入利润指标再进行重新分配。即使地方铁路局有打折促销的意愿，面对这种垂直管理机制，恐怕可以操作的空间也不是太大。
