四川昂首迈入“双加速”时代
2012年5月14日，通车刚半月的雅西高速公路上车流如织。
2012年，一朵朵高速之“花”，在巴蜀大地竞相绽放。
从3月31日至5月9日，短短40天时间，全省共有6条高速公路建成通车，通车总里程近600公里。这宣告四川高速公路迎来了加速建设、加速突破的“双加速”新时代。
今年以来，四川高速公路建设，正向年底力破4000公里总里程稳步迈进。加速建设高速公路，成为沿线经济发展利器3月31日，广(元)南(充)高速通车。
4月12日，达(州)陕(西)高速通车。
4月28日，雅(安)西(昌)高速、广(元)南(充)和广(元)巴(中)高速连接线通车。
5月9日，成绵高速复线和内(江)遂(宁)高速通车。
40天，6条高速公路通车，新增总里程近600公里。“这样的通车长度和密度都是前所未有的。”省交通运输厅厅长高烽表示，截至目前，四川进出川大通道9条，建成和在建高速公路总里程达6500多公里，由2007年底的全国第十二位，跃至如今的第二位。
这6条通车高速公路，对社会经济和民生发展的带动作用非常明显。
广南高速，纵贯川北和川东北腹地，在四川境内形成了 “广元-绵阳-成都-遂宁-南充”的都市高速公路圈。
达陕高速，与去年通车的广陕高速一起，在四川通连全国的“生命线”——北向出川方向上，形成“双生花”，助四川经济进一步融入全国、融入世界。
雅西高速，让成都和攀西两大经济区牵手;成绵高速复线，连起成德绵经济带;广南和广巴高速连接线，联结大西南与大西北高速公路大通道;内遂高速，让成都、川南、川东北经济区形成新的“金三角”。加速突破内外兼修，加快连片扶贫开发放眼几年来的集中建设攻坚，四川高速公路，一直是“内外兼修”。
新通车的6条高速公路中，广南、达陕、广南广巴连接线三条高速，均途经秦巴山区集中连片贫困地区。对我省加快建设西部经济发展高地，对加快推进“两化”互动，特别是加快实施集中连片扶贫攻坚，“区域发展带动扶贫开发、扶贫开发促进区域发展”，都具有特殊的重大意义。
四川交通运输发展的秘笈在哪里?四川高速公路建设开发总公司董事长高淳告诉记者——首先是解放思想，让出路权。比如，成绵高速复线通过BOT引进四川路桥集团;内遂高速通过BOT引进葛洲坝建设集团，业主大量自有资金流入高速公路建设。
其次是撬动银行贷款，引进社会资本。在建设雅西高速公路时，和多家银行签约，直接融资。今年年初起，又和境外多家金融机构开始接洽。此外，川高还是四川首家利用保险资金获取融资的企业。“这样雅西高速才顶住资金缺口的巨大压力，项目没有停工，反而加倍加速完成。”高淳说道。
至今年底，四川高速公路的通车里程将突破4000公里，到“十二五”末，则将迈过6000公里大关。
