铁路货车实行“旅客列车”方式开行
从5月10日起，全国铁路共有115列快运货物班列按照旅客列车方式开行。这是铁路部门为方便货主、满足市场需求、加快转变发展方式而推出货运产品“百千战略”计划中的新举措。
长期以来，铁路货运列车的时间点一直不太正常，时有一周时间能运到的货，需要等上10天半个月，甚至更长时期还不能收到货物，许多货主为此心急如焚，等得“花儿都谢了”。虽说铁路运输价格便宜，但谁也架不住无休止的问也问不到结果的等待。
铁路运输应该是所有列车都是按运行图上的时刻表运行的，必须做到安全正点。是什么原因造成货物列车不能正点的现状?笔者分析，一方面是我国铁路运输客货混行，客行优先，在各种原因打乱运输计划时，总是先保证客车的安全正点，货车就被迫滞留耽搁了;另一方面是铁路的运能紧张，运行图计划安排不过来。这些都是客观因素。是不是少数人服务意识不强、没有树立“人民铁路为人民”的思想等主观因素?我想是有的。
货物列车实行“旅客列车”方式开行，是铁道部门下大力气抓改善服务，践行“人民群众满意是根本标准”的体现，其方式和变化都是值得肯定的。货物列车有了固定运行线、固定车次、固定到发站时间等旅客列车所拥有的运输优势，给货主带来更快捷、更准时、更方便的好处，这是铁路部门抓住了铁路发展的根本，是一个重大转变，将对促进铁路长远发展、改善铁路形象产生深远影响。
服务是铁路的本质属性，推动铁路科学发展，最终目的是为经济社会发展和人民群众提供更好的服务;检验铁路发展科学不科学，最终要看人民群众是否满意。铁路部门听取民意，放下身段，出台了许多便民利民措施，如购票实名制、网上购票、开通“中国铁路”微博、实名制火车票可挂失补办、铁路货车实行“旅客列车”方式等，打了一连串改进服务的“组合拳”，很漂亮。这样有针对性的举措，让人民群众真正感觉到铁路的变化。
