安全质量是连续梁施工成败的关键
桥梁连续梁以其跨度大、造型美观等优点已被高速铁路广泛应用，仅中铁十一局承担施工的成渝客专-4标就有21联不同跨度的连续梁，最大的跨度达128米。连续梁大多跨越既有线、公路、河流，落物可能危及行车、行人安全，污染水源，加之野外高空作业、吊装作业、挂篮移动等易造成高空坠落，给作业人员带来安全隐患;连续梁技术含量较高，作业工序交叉，施工工艺复杂，监测项目繁多，施工难度、安全质量风险大，安全质量能否有效控制是连续梁施工成败的关键。
连续梁施工中要进行托架及挂篮预压、挂篮安装、模板支立、钢筋绑扎、张拉管道定位、浇筑砼、内模拆除、张拉压浆、挂篮行走、线形控制、梁体砼的收缩和徐变、合龙口的临时锁定、合龙口高差偏差等多道关键工序的施工和监测，工序繁杂。要同时进行21联连续梁施工，需要大批训练有素、认真负责的现场管理和作业人员的参与，现场管理、施工组织难度很大，如果人员不能做到分工明确和协同一致，连续梁是很难顺利施工的，安全质量也难以保证。为做到连续梁施工管理有序，中铁十一局成渝客专项目部针对连续梁施工专门制订了《中铁十一局成渝客专连续梁施工责任制》，将工序分解，把安全质量责任细化落实到每道工序、每个岗位、每个环节之中，做到事事有人管控，道道工序有人把关。
《责任制》是本着“层层卡控、分级负责”的原则而制定的，根据项目管理实际，分作业人员、管理人员、项目分部、项目部四级包保，明确了各级职责和管理权限。并对每道工序、每件事情由谁组织、谁实施、谁监控、谁验收都做了详细的人员分工，同时还明确了各个岗位的职责和权限，使每个岗位的人员知道自己该做什么、管什么。根据工序和现场管控的需要，安排有队长、技术主管、安全员、质检员、试验员、测量员等负责现场管理，各司其责。
作业人员的行为事关工序安全质量，要对其施工的产品负责，要求作业人员施工中尊章守纪，严格按规范、工艺要求作业，坚持“自检、互检、交接检”制度，每道工序完成后，必须按照程序向质检员报验，经质检员和监理同意后才能进行下道工序的施工，作业人员对现场管理人员负责。
现场管理人员分工：队长统一指挥，安排生产，对安全质量、环境保护、文明施工等负总责;技术主管负责现场技术指导和对工人技术交底工作;质检员对每道工序的检查验收负责，纠正作业人员的偷工减料行为;安全员负责现场的安全防护工作，纠正作业人员违规违章的作业行为;试验员负责进场原材料的质量把关工作，负责原材料的取样、送检、砼配合比试件的制作等;测量员负责测量放样、梁体中心线和标高测量控制，负责梁体线形监测、合龙口高差测量、梁体砼的收缩和徐变观测工作。
现场管理人员是根据现场需要而设置的，负责现场文明施工、环境保护、技术把关、安全质量监控、作业人员工作安排和管理等工作，其对项目分部负责。
项目分部负责按审批后的施工《方案》组织实施，负责人员培训，环境保护，组织物资设备进场和检验，负责对现场管理和作业人员的管理，对其工作行为进行考核，有权对现场违规违章、偷工减料行为进行纠正和处罚，项目分部对项目部负责。
项目部负责施工方案的审核和完善报批手续，组织对每道关键工序的首件评估，有权对现场违规违章行为进行纠正和处罚，针对连续梁施工现场管理、制度落实、安全防护、工程质量等对项目分部进行考核。
将责任落实到具体人身上，减少了过去谁都在管谁都不管、出了问题互相扯皮的现象发生，使大家能更好地履行职责。但仅明确了责任、权限还不够，责任和权力还得靠人去行使和落实，如果干好干坏一个样，调动不了参建者的工作积极性，就无法保证大家尽职尽责，必须建立起激励约束机制，将履责好坏直接与经济利益挂钩，奖勤罚懒。项目分部针对连续梁施工制订激励约束考核办法，对管理和作业人员进行奖罚兑现。项目部为此也出台了相应的奖惩办法，并开展定期检查和日常检查，对现场违规违章行为及时纠正，进行处罚，每月底对项目分部进行考核兑现。
《责任制》是为规范参与连续梁施工的管理和作业人员的工作行为而制订的，不只是写在纸上或挂在墙上的，更重在落实。只有分清责任、明确权限、激励约束，实现责、权、利三者的有机结合，使参建人员自觉尊章守纪、尽力尽责，安全质量管控体系才能真正发挥其作用。
