火车票打折，对于一些经常乘坐高铁的乘客来说非常具有吸引力。这不，上海铁路局日前对外宣布，5月18日起至6月20日，沪宁、沪杭部分高铁列车商务座和特等座将实行特惠票价。高铁放下“高身段”
据了解，本次实行特惠票价的高铁列车仅限沪宁、沪杭高铁本线运行的部分列车，共116趟。其中，沪宁高铁55趟，沪杭高铁61趟。在实行特惠票价的高铁列车中，部分高铁列车将根据周一至周日不同时段实行特惠票价;部分高铁列车将根据购票时间早晚实行分时段特惠，即在预售期1至6天内(含当天)购票不实行特惠票价，在预售期7至12天内购票实行特惠票价。实行特惠票价的优惠幅度分别为：商务座30%、特等座10%。
如上海至南京的高铁列车原商务座票价为438元、特惠票价为307元，原特等座票价为263元、特惠票价为237元。向市场化转身铁路票价打折促销实属罕见，表明“铁老大”终于在市场的压力下开始放低“身段”，随行就市。
“与其让座位空着，浪费客运资源，不如在淡季时也适当打折，吸引更多的人以低廉的成本乘坐高铁出游。”一位经常乘坐高铁的乘客告诉记者，在国外，高铁促销手段很灵活，有周末票、月票、周票、老年票、学生票等不同类型的车票和票价，以适应不同消费群体的需求。
另有商务人士表示，“一张普通二等票78元，一张商务票要230多元，相差三倍，乘车一个小时左右就到了。倒不是因为商务票消费不起，而是觉得没必要。某些高端人士愿意多花钱，很多时候看中的是产品性价比，花钱买服务。但就目前高铁的商务票、特等票而言，服务并没有比普通票高多少，但如果高端票打折后，与普通票之间的差距没有以前这么大，遇到周末普通车厢人比较多或几个谈生意的朋友一起出行时，我还是愿意多掏这个钱，坐得宽松些。”在该人士看来，高铁票不要仅限在中短途上打折，若能在长途线路上打折，或许可以抢下民航的部分客源。“拿京沪高铁来说，商务座的价格远远高于机票价格，必然就会失去优势。如果能降下来，接近或低于机票价格，我个人还是会选择坐高铁。”
对此，铁路部门亦表示，其他线路未来是否会纳入优惠范围目前还不清楚，但可以肯定，以后铁路部门将根据不同运输季节和旅客运输市场变化需求，对票价特惠的时段、列车范围和优惠幅度适时进行调整。此次实行特惠票价也是铁路部门针对市场变化需求采取的一种经营方式，目的是为了让更多旅客体验高铁舒适、便捷的服务。
此外，有业内人士透露，上海铁路局此举意在试探市场，效果好的话，有可能大面积推广到其他座次和地区。各条线路可根据自身特点推出优惠。但若此次降价起不到切实拉动上座率的效果，打折促销之举也许难以为继。
不过，国家发改委运输所专家陈元龙指出，价格松动可看做铁道部价格改革的初期试水，“铁老大”放下身段加入市场竞争是一个积极的信号。“根据市场调整价格是未来高铁票价的大趋势，无论以何种方式，何种进度，这都有利于高铁摆脱目前的困境，持续稳定发展。“
