因航班延误 3名旅客霸机要索赔
航班晚点抵达机场后，其他旅客陆续下机。但却有3名旅客坐在座位上一动也不动，并以“航班晚点”为由跟航空公司“漫天要价”。经查明，该架航班延误是由天气原因造成的，属于不可抗因素。对此，航空公司坚决表示：不赔偿。面对这样的回复，那3名旅客不愿意了，并且采取霸机行为，一座竟长达4个小时。最终，在机场公安的协助下，那3名旅客才被“请”下飞机。
作为旅客，在面对航班延误时应该采取哪些措施维护个人利益呢?为此，金陵晚报记者进行了采访。
事件：霸机索赔最后无果
当天，该架航班飞抵南京禄口国际机场后已是深夜11点30分，比原先预计的时间晚了两个多小时。飞机停稳后，旅客陆续下机。十几分钟后，原先还拥挤的机舱内一下子空旷很多，只剩下3名坐在座位上的旅客。
起初，机上乘务员还以为那3名旅客是要避开下机客流高峰，可等到机上其他人都走完了，那3名旅客还是淡定地坐在座位上。在与那3名旅客交流后才得知，他们要求赔偿。
的确，该航班是晚点了，但是因为受到天气的原因，这属于不可抗因素，航空公司是不会补偿的。对于这样的解释，3名旅客表示不认同，坚决要求赔偿，并且不达到目的坚决不下机。
在经历了4个小时的僵持后，还是在机场公安的介入下那3名霸机旅客才被“请”下飞机，并没有得到一分钱的补偿。
纵深：航班为何频频延误?
或许许多旅客都很纳闷：航班为何频频延误呢?背后的原因又有哪些?对此，机场相关人士对其进行了解释。
“航班延误的原因主要包括两大类。”相关人士表示，第一大类是可抗因素造成的。即航空公司自身原因、包括机务维护、航班调配等。另一类是不可抗因素造成的。即非航空公司自身因素，如天气原因、流量控制、机械故障、旅客原因等。
民航靠天吃饭，恶劣天气是飞行的天敌。除了天气原因外，还有一个造成飞机延误的就是“流量控制”。目前航空公司和飞机增加过快，但空域是有限的。流量控制如同地面堵车，堵车分两种原因，一是路上有事故造成堵车。二是因为路就这么宽，但在这个时间段车子太多造成堵车。
但需要说明的是，我国的民航是从空军基础上发展起来的。这个历史基础对目前民航飞行的影响包括：一方面，目前还有一些机场是军民共用，所有民用机场的入口都非常有限。另一方面，留给民航整体航路设计的选择也非常有限。飞机无法在空中悬停，因此只能由空管部门提前做出安排，在繁忙的航路上实行流量控制。
释疑：旅客应该如何维权?
作为一名普通旅客，在遇到航班延误时享有哪些权利?
“航班延误时旅客享受三大权利。”机场相关人士表示，首先是知情权。航班延误时航空公司也应迅速及时将航班延误的原因、后续安排等信息通知旅客，并做好解释工作。其次是选择权。旅客可选择变更至同一家航空公司的其他航班，也可选择签转到其他航空公司的航班，还可以选择退票，打折机票按航空公司规定办理。第三是索赔权。即航空公司按照延误责任进行一定补偿，包括食宿、餐饮、交通。
对于索赔权需要特别说明，旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失，承运人应当承担责任;但是，承运人证明本人或者其受雇人、代理人为了避免损失的发生，已经采取一切必要措施或者不可能采取此种措施的，不承担责任。
也就是说，只有在航空公司自身原因造成的飞机延误问题上，旅客们才能要求赔偿。采访中记者了解到，2004年6月民航局即出台了《对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见(试行)》，但其中并没有制订统一的“民航延误航班赔偿标准”。
那么，旅客如何维权呢?“旅客可以维权的渠道共有5种。”相关人士表示，第一种，旅客在合适的场合与航空公司负责人进行交涉。第二种，旅客们可以拨打航空公司的投诉电话进行投诉或者向民航总局投诉。第三种，旅客们可以向消协进行投诉;第四种：旅客可以要求媒体进行监督;第五种：旅客可以通过诉讼的方法解决问题。
