铁道部一季度亏损 归根结底是体制问题
铁道部近日在上海清算所网站上公布了今年第一季度的财务和经营数据，令市场终于有机会得以一窥铁道部的账本。这份未经审计的财报，披露信息十分有限。正如市场预期的，铁道部负债率继续攀升，达到了58.24%。此外，财报还透露出两个重要信息，一是今年第一季度铁道部利润总额是-37.6亿元，而去年第三季度还盈利29.6亿元。
网友热议 铁道部亏损
幸运星：铁道部亏损#归根结底，还是我们的体质问题，该改的、易改的改了，没改的、难改的还是一块硬骨头，这就需要一个时势强人、魄力过人的人，更需要我们形成改革合力，继续探索出一条新路子，一定要像我们的总设计师一样大胆实践，勇于创新，勇于改革，改出一条适合我们社会发展的好路子、新路子，永远记住，体质不是一成不变的。
LEO:铁道部亏损#铁道部日子非常好过!揣着明白装糊涂啊!不好过的是老百姓!铁道部亏的是老百姓的钱!他们该怎么潇洒还怎么潇洒!没看茅台五粮液(000858,股吧)都在涨价吗!说明消费得越来越厉害了!
艾浪:铁道部亏损，铁道部再怎么亏也不会有人发不出工资，也不会有人有负债的压力，还不还得起没有一个会在乎。
与猪共舞：铁道部亏损#看了那么多关于国企的新闻，都TM的是亏损的，也不知道那些钱都装谁口袋了?车票要涨价了!
生生世世：铁道部亏损#铁路职工是没多少钱，主要高管的钱收入少了，所以要想法亏啊，这样，他们的钱才不会少啊，苦还是老百姓和下面的职工啊，他们又不会掏一分钱出来补这个亏损啊，反正由国家买单老百姓付钱嘛。
石岚：铁道部亏损 铁道部的日子不好过,可是铁路系统的职工日子好过,盛部长上任伊始,每个职工每月增加400元,一年合5000元.这钱是从那里来的?
再回首给闪了铁道：部亏损#曾几何时中石油中石化也在喊亏损，结果呢，全中国人民都看到了他一边喊亏损一边在做的龌龊事。
深度分析 常亮：铁道部一季度为何突然亏损70亿
上海清算所近日发布的铁道部一季度审计报告显示，铁道部一季度亏损69.79亿元。去年，铁道部曾实现3100万元的税后利润。
铁道高负债建设一直是社会关注的热点。每次铁道部公布财务指标都引来一阵热议。其中最主要的两个指标格外受到“青睐”。一是铁道部的盈亏指标。盈亏不但可以衡量铁路建设和铁道部经营的效益,而且直接关系到偿债能力，偿债潜力和持续性。去年铁道部实现净利3100万元，而今年一季度突然亏损近70亿元，这种巨大反差，自然引起社会各界关注。二是铁路建设总负债指标。目前，公开数据显示，截至2012年3月31日，铁道部总负债为24298亿元，负债率60.62%。
必须客观看待当前铁道部的各项财务指标，特别是一季度亏损近70亿元和负债率达60%两大指标。笔者认为，铁道部一季度亏损近70亿元仍属正常，不必大惊小怪。这几年，我国铁路建设特别是高铁建设快速发展，而建设的主要资金来源模式是举债，这种举债模式仍然是今后一个时期铁路建设的主要筹资方式。无论是发行债券式举债，还是贷款融资举债，说到底都是有偿的，都是要还本付息的。目前，我国铁路建设正处于投入建设期，举债规模必然越来越大，还本付息已经进入集中密集期，许多项目都处于在建期，尚未投入运行、产生收入效益，财务压力必然很大，出现阶段性亏损实属正常。
如何看待铁道部负债率达到60%呢?人们主观印象是资产负债率超过50%就意味着可能出现风险，有资不抵债“嫌疑”。但是，从银行信贷政策上分析，一般资产负债率不超过70%，都可以通过抵押、质押、担保等形式发放贷款。60%的负债率仍在安全控制线以内。同时，我国铁路建设特别是高铁建设正在集中举债投入期，项目集中投入高潮，举债大量增加，资产负债率必然上升。这只是阶段性的，投入高潮过后，还债速度增加，负债率指标就会很快下降。
目前，最为担心的是铁路特别是高铁的经营问题。举债模式搞建设，依赖的是项目建成后的经营高盈利性来支撑归还举债本息。如果铁道部一季度亏损近70亿元是阶段性问题，是短期性现象，那就不可怕。但如果预示着铁路长期亏损的开始，那问题就相当严重了。这就意味着，举债建设的风险很快就会来到。目前，铁道部国内借款超过18363亿元，国外借款超过351亿元，大部分是贷款。如果亏损继续或加剧下去，就会使得巨额贷款不能按时还本付息甚至彻底不能归还，这将酿成巨大金融风险。因此，当务之急是必须迅速扭转铁路特别是高铁经营的严重亏损现象。铁道部应该有巨大空间可发挥，要把重点放在高铁上。
要扭转已经开通的高铁运营严重亏损状况，措施是适度降低票价，吸引旅客，增加客流量，即采取薄利广销的策略。此外,一定要使在建项目尽快建成通车，投入到运营之中。巨大项目贷款债务背负在身，却迟迟形不成生产能力，造成的浪费巨大，增加的财务压力可想而知。
总之，这几年铁路特别是高铁建设成绩是第一位的，存在的问题，通过努力也是完全可以解决消化的。高铁建设的成绩不能磨灭，并且仍然是我国铁路建设的方向。
