地铁1号线，青铜铸成的向日葵浮雕在墙上“生长”，足有4.5米高，春夏秋冬，四季有四种色调、四种风格，站在墙下，觉得气势磅礴。
如果这样的四面向日葵浮雕墙出现在未来地铁1号线的武林广场站站厅两侧，又会是怎样的效果?
4月30日晚，中国美术学院在墙两溜排开。
1号线表情“杭城云山”象山校区开了一场杭州地铁公共艺术专项规划成果讨论会。展览馆大厅内展出的是34个1号线站点中具有代表性的地铁站点公共艺术设计，美院设计团队用效果图、微缩实景图、装饰材料等沿
34个站点分为四大类：重点站、次重点站、特色站和普通站
早在2007年杭州刚开始实施地铁项目，中国美院就接受相关部门委托，实施杭州地铁概念和形象设计的初步方案。2008年、2009年又进行了大量的前期论证和准备工作，进一步完成深化方案，确定实施杭州地铁的概念定位和形象一体化方案设计。
美院现在对杭州地铁公共艺术已经有了10条线的总体规划方案，“一站一故事，百站一部史;一线一表情，十线城市景。”
而国庆前即将试运营的1号线的城市表情是什么呢?
四个字：“杭城云山”。
美院院长许江介绍，杭即杭州，古同“航”，寓通达之意，“杭城”两个字也暗喻了杭州地铁首线起航;云，谓氤氲之意，“灵山多秀色，空水共氤氤”，杭州是个三面环山、抱着一池湖水的美丽城市，“杭城云山”希望通过地铁的公共艺术规划来表达杭州人文和自然交相辉映之境。
地铁1号线公共艺术设计的人文定位有三条：城市地缘历史的文化长街，杭州市独特品质的精神运河，杭州创新建设的形象回廊。
“杭城云山”这样美好的四个字和这三个人文定位具体到每个站点又如何表现呢?
1号线共有34个站点，包括国庆暂不开通的下沙延伸段3个站点。34个站点分为四大类：重点站、次重点站、特色站和普通站。
重点站只有一个——武林广场站，它文化内涵丰富，地理位置重要，能够代表一个主城区或副城区的主体文化的中枢站点;次重点站则是城市的重要交通枢纽、人流量较大的：城站站、客运中心站和火车东站;特色站是地理位置重要，且周边特色文化凸显的站点，有湘湖站、西兴站、凤起路站、龙翔桥站为代表的11个站点;普通站主要是满足地铁通用功能，具有一定文化资源或有待挖掘文化资源的站点。
武林广场站用四季葵园暗合红太阳广场
龙翔桥站用彩釉和琉璃描摹龙飞凤舞
杭州自然环境优美，又有深厚的人文底蕴，城市有城市的大故事， 一站有一站的小故事。规划里每一个故事，都想尽可能地与地铁站周边环境、地理人文、民间传说、历史遗迹相切合。
我细细看了一圈，并不像我事先想象的那样到处都是西湖和钱塘江的元素，有的设计很现代，有的则借鉴传统元素，有的比较抽象，嵌入了不少杭州市井生活的场景，各有各的特色。
武林广场北面原来是老杭州人都熟悉的浙江展览馆，这里又叫红太阳广场，因此武林广场站的整个墙面雕塑设计采用了向日葵的概念，春夏秋冬每一季节都是一面高4.5米、长15米的铸铜浮雕墙，非常壮观，而在地铁站厅的立柱柱头上也会用相关的设计。
龙翔桥站位于延安路的中心路段，龙翔桥这一地名本来就很有历史底蕴的味道，这一站点的设计以吉祥文化为主题，用大面积的彩釉和琉璃描摹出青山烟云、龙飞凤舞、霞光幻彩的艺术形象，表现生生不息的祥瑞意象。相邻的凤起路站则用杭州市井坊间做背景，用艳丽的广告色点点缀成色带，串成各种都市人像。
城站站的设计获得了不少媒体记者的青睐。规划设计中的墙面上，一排六个不同样式的列车车轮，用滚动的这些车轮来叙述如歌的岁月，仔细看，车轮轮轴的缝隙里还镶嵌了有城站各个时期的浮雕，讲述这一带从清泰门到建城站到新城站的变迁史，设计后期还会加上最新的高铁、动车，一看到这样的图案，乘客马上就对城站有了具象的认识。
不过这些还都是初步设计方案，2010年，“杭州地铁形象一体化设计方案”通过了专家组评审。这次“杭州地铁公共艺术规划方案”就是在前面设计方案基础上的具体化和深入化。杭州地铁什么样，还要等最终设计方案。
