郑州机务段迎“五一”全面普检
近日，郑州机务段为确保“五一”小长假期间旅客运输平稳有序，对该段所属的426台电力、内燃型机车进行“拉网式”全面普查，为圆满完成节日期间运输任务奠定坚实基础。图为4月26日，该段检修职工正在对机车进行解体检修。
郑州机务段
有近百年历史的郑州机务段，是“二七”大罢工的策源地之一。1923年2月1日晚，当京汉铁路总工会在普乐园宣布成立，总工会和郑州分会会所均被占领，工会活动被迫停止。为抗 议军阀吴佩孚破坏总工会的成立、为“争人 权”、“争自由”，京汉铁路总工会党团组织秘密召开会议，决定从2月4日午时起，举行京汉铁路总同盟大罢工，以反抗军阀的武力镇压。为领导大罢工，总工会和各分工会立即成立罢工委员会。2月4日上午9时，郑州机务段镶配匠、员高斌下达罢工命令，并凛然拉响了大罢工的三头汽笛，郑州工人首先拉开了京汉铁路工人大罢工的序幕。整个京汉铁路被拦腰截断，彻底瘫痪。继郑州罢工之后，10时，江岸罢工委员会宣布罢工;于11时，长辛店罢工委员会宣布罢工;其他13个分工会也相继宣布罢工。
全路3万多名工人齐心协力，团结战斗，不到3个小时，所有客车、货车、军车一律停驶，长达1200多公里的京汉铁路，如同断了脊骨的长蛇，僵死在大地上。这次罢工斗争对中国革命和中国工人运动产生着深远的影响。 多年来，郑州机务段坚持以“二七”精神引导全段干部职工，为使职工牢记“二七”光荣传统，1985年，郑州机务段在“二七”大罢工拉响第一声汽笛的地方兴建了一座高5.5米、宽6米的“劳工神圣”组雕塑像(今机务段北门院内)，雕像正面镶刻着原全国政协副主席吕正操同志“发扬二七光荣传统，为铁路现代化建设多作贡献”的亲笔题词。又投资数万元建起了段史陈列室，摄制了电教片《历史的足迹》和《先锋颂》等。1995年，机务段重新扩建了段史室。同年12月，机务段被河南省和郑州铁路局命名为“爱国主义教育基地”。每年2月为段传统教育日，新职工入段必学“二七”历史，入党、入团都要到此宣誓。 郑州机务段拥有职工6000多人、配属机车300多台、年完成运输总重800多亿吨公里、具备大中修能力的综合型机务段，在全路、全局都举足轻重。
近年来，段领导班子坚持把传统精神与安全生产紧密结合，使“二七”精神伴随着企业前进的步伐不断升华。1997年，该段首次配属电力机车牵引客车，在许昌至孟庙间跑出了240公里的时速，被称为“中国铁路第一速”;1998年，作为长交路的试验田，该段成功完成了从北京西至武昌1225公里的牵引试验;安全走行4000多万公里、创下多项全路第一的该段京武车队，成为新时期“火车头”的杰出代表;还有安全行车近200万公里的全国劳模、“中华技能大奖”获得者张俊卿，有连续摘得段、分局、路局三 级技术比武冠军头衔的全局“新长征突击手”娄少卿，有铁道部“火车头奖章”获得者张炳杰…… 浪花淘不尽，英雄代代出。郑州机务段精心弹奏着“自有后来人”的光辉乐章。
