公交“老了”应该频繁做车检。发动机是最主要的核心部分。
专家给您支招了：
这样处理发动机“发烧”
如果发现发动机温度过高，您可以这么办：
A.等到发动机温度下降后，慢慢行驶观察;
B.如果产生误报，ECU会检测出该传感器存在故障，此时ECU会进入应急模式，允许您以低速驾驶汽车到维修厂进行检查;
C.发动机温度过高导致发动机故障灯点亮，可以慢慢行驶至维修厂。
13日下午5点，一辆100路公交车刚驶出丹霞路口站50米。突然，坐在前排的一位老人惊呼：“怎么有一股怪味!啊，发动机冒黑烟了……”司机赶紧停车查看。原来是因为汽车使用期超过10年，零件老化，输油管因高温发生“气阻”，油路被阻塞，所以导致了发动机熄火……
昆明公交行业里有多少辆“使用期超过10年”的公交车?车主遇到发动机温度过高该怎么办?日前，对此进行了走访调查。
公交车两次停下“求水”
13日下午5点，王奶奶乘坐100路公交车出门办事。因年纪大行动不方便，她一上车就坐在了前排座椅上，位置距离发动机不到2米。
当公交车驶出丹霞路口站50米时，王奶奶突然闻到一股刺鼻的气味，接着就看到从发动机外壳缝隙处断断续续地冒出黑烟。乘客们议论纷纷，并向车厢内移动。驾驶员见状立马将车停在路边，打开发动机外壳散热，然后提起小水桶下了车。
“驾驶员想要找水来给发动机降温，正巧一辆正在作业的洒水车经过。他马上招手示意停车，然后从洒水车上接了一桶水，洒到发动机上降温，之后又继续开车。”王奶奶回忆说。
“坐了50多年公交车，还是头一次遇到这种情况。”一位在昆五中附近开餐饮店的老板说，当这辆车离开丹霞路，开到昆五中时，再次冒烟。司机只好一边疏散乘客换乘其他公交车，一边请求过往公交车帮忙，甚至到河里去取水。
这是什么原因造成汽车“冒烟”?一些乘坐该车的乘客觉得是车辆老化，或者是“刹车不灵”，但“气阻”的原因却无人知晓。
待修100路车的发动机
运营超10年 每年“体检”两次
昆明公交车集团安全生产服务部经理李伟介绍，按规定城市公交车的使用年限为10年，但可延续至15年。公交车每年会进行一次年检，对于营运年限长的则一年检查两次。检查次数由车管所规定，出现问题的车辆必须退出运营。
李伟说，100路公交车确实存在“气阻”现象。该车于2000年投入使用，使用期超过10年，所以每年都进行两次检查。根据车管相关标准，该车车况合格。
公交集团对于运营超过10年的公交车，实行“保养加维护”策略。
国有公交公司
“高龄公交”占0.04%
据介绍，昆明公交集团旗下的国有公交公司拥有2600辆公交车，而“使用期超10年”的公交就有95辆，占总数的0.04%。这些“高龄车”分布在各个车场，以近郊线路居多。
“如果气温升高，公交车会出现‘气阻’。”李伟说，发动机温度过高是造成“气阻”的原因。特别近期昆明气温上升，发动机散热器容易发生阻塞，若不及时调整水箱位置，就会发生这种”冒烟”的情况。“如果出现‘气阻’，驾驶员将会提醒乘客，乘客可免费换乘同线路其他公交车。”李伟说。
据介绍，这些超期使用的车辆，余下的营运时间不超3年，它们将逐年退出市场，直到消失。而对于100路公交车，因其途经翠湖大兴坡，坡度很陡，发动机容易过热，导致“气阻”，公交公司计划将这些车调到其他线路。
如何做好防范措施：
私家车夏天要注意水温变化
昆明公交车热天容易发生“气阻”，而对于私家车车主来说，夏天发动机过热的常见故障又有哪些?如果遇到汽车散热器叶片被堵塞，车主该怎么办?请到了经开区广汽本田胜田店售后服务部徐学勤给大家支招。
“夏天雨水和蚊虫多，气温高，汽车散热器叶片容易堵塞，影响散热。”徐学勤说，如发动机散热不足，水温会升高，水箱“开锅”(水箱回水壶是否有水煮开)，发动机水道内产生大量远高于沸点的水蒸气。情况严重时会导致发动机机油黏度下降，润滑能力下降，甚至“拉缸”、“拉瓦”，抱死。
“驾驶员开车的时候应该注意仪表板的水温指示。”徐学勤说，如果发现水温升高，要立即靠边停车检查，看是否“开锅”，并检查冷却风扇是否工作、风扇转向是否正确，以及节温器是否工作良好。等到温度下降到38度以下再打开水箱盖，观看水箱盖密封垫是否良好等。
徐学勤说，自动变速箱车辆的变速器油温也是通过水箱来散热的，如水温过高会导致变速器换挡不良，产生无法行驶的现象。这时不可强行驾车行驶，否则可能导致变速器打滑烧蚀。正确的处理方法应该是等发动机温度降低后再驾驶。发动机温度过高，可能还会导致电子元件产生误报现象，从而影响ECU(控制汽车行驶的电脑)对发动机及变速器的控制。
