3月下旬，笔者在黎湛线看到南宁铁路局林业部门职工正在对线路两旁的高大树木进行修葺。在相思树两旁，还新种植了夹竹桃、三角梅和羊蹄甲等树种。远看，一层叠着一层，甚是壮观;近观，每层都有各自的特色。砍植结合，既保证线路安全，又节省了大量绿化种植经费，快速达到绿化的效果。
夹竹桃、三角梅、羊蹄甲、刺绿篱、乔灌木、相思树，有铁路地方就有绿化。4年多来，南宁铁路局共投入6300多万元，种植苗木730万株，全局铁路绿化率达到90%，基本实现了铁路沿线“常青有花、整齐美观、林带不断、以林护路”的目标。
在铁路线两侧植树造林，可以防护线路、减少噪音、绿化环境。南宁铁路局最近几年，加大铁路沿线植树力度。2008年完成了湘桂线柳州—南宁、黎湛线黎塘—河唇、南昆线林逢—百色共计586公里线路的绿色长廊建设;2009年在湘桂线黄冕—鹧鸪江、焦柳线程祥—柳南等既有线区段完成了351.2公里绿化任务;2010年完成南昆线百色—威舍、湘桂线永福—黄冕、焦柳线牙屯堡—程祥等区段419公里的绿色通道，种植乔灌木53万株、刺绿篱190公里;2011年进行了330公里的绿色通道建设。
南宁铁路局管内3200公里线路多处山区，地形复杂，气候多变，适宜种植的地段相对较少，适宜种植的有利时节较短。同时辖内线路地处台风等恶劣天气多发地域，容易发生倒树影响行车安全。为此，该局积极探索一条“内灌外乔，砍植结合”的新路子。针对不同的地段采用不同方式处理，不搞“一刀切”将高大树木全部砍掉，也不搞一大片统一种植同一树种。通过多年的努力，目前，南宁铁路局千里铁道线已经营成生机勃勃的绿化带，营成了铁路与环境、人与自然和谐共处的局面。
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