事项：公司公 告2011年报，报告期实现营业收入893. 53亿元、营业利润31.83 亿元、利润总额36.13 亿元和归属上市公司股东净利润29.85 亿元， 分别同比增长38.91%、60.75%、51.63%和55.16%。实现基本每股收益0.36 元(按最新股本摊薄为0.29 元)，拟向全体股东每10 股派0.50 元(含税)。
报告摘要：
动车组、机车和货车业务增长较快。报告期，客车业务实现收入276.02 亿元，同比大幅增长82.78%，其中动车组实现收入239.49 亿元，同比增幅高达105.10%，公司动车组业务高速增长符合一贯对公司该项业务高弹性的判断，但除去动车组，其他客车业务仅实现收入36.52 亿元，与上年基本持平。公司机车业务仍保持优势地位，实现收入184.69 亿元，同比增速为23.78%。货车业务实现收入125.83 亿元，同比增长33.06%，城轨地铁业务实现收入61.35 亿元，同比增幅18.83%。从结构上看，客车(包括动车组)业务占比为30.89%，同比提升7.41 个百分点，仍为业绩最大贡献来源。由于动车组、城轨地铁和机车等高毛利业务占比提升，以及产量增长形成规模效应，公司综合毛利率同比提升0.98 个百分点，达到了13.10%。
发展高铁利国利民，静待行业改革驱阴霾。预计铁道部在高负债的背景下，在高铁事故风波平息后，仍然会持续加大经营力度，高铁线路延长和密度加大仍是必然，只是时间拖后。发展高铁利国利民，
尽管短期内高铁发展受限，但轨道交通行业长期仍值得看好，也就同时看好装备企业的中长期价值。有消息称，国务院已成立铁路改革小组，由发改委牵头，对铁路体制改革方案进行研究。因此，短期内，在改革方未出台和实施之前，行业发展仍处于瓶颈期，但随着铁道改革敲定，行业将进新纪元。
