佛山火车站将逐步退出铁路的历史舞台

　　昨日上午，市国土资源和城乡规划局副局长顾耀辉等人做客《民生直通车》栏目时表示，佛山西站力争今年内动工建设。同时，佛山火车站将逐步退出铁路历史舞台，争取成为城际和地铁的枢纽。

　　据介绍，佛山西站，即佛山新火车站，目前已经通过铁道部和省政府的项目立项，规划选址在南海狮山与罗村交会处，距离禅城约8公里，距离佛山机场约

　　1.5公里，东邻罗村大道，南抵桂丹路，西接工业大道，北靠兴业路。佛山西站东西跨度约2.2公里，南北跨度约1.9公里，总占地面积约4平方公里，计划设计为10站台，进出站轨道线路18条，将是集合7个轨道项目(贵广铁路、南广铁路、广东西部沿海铁路、佛肇城际、广佛环线、地铁三号线、地铁八号线)、长途客运、城市常规公交和其他交通方式为一体的综合交通枢纽。“是个纯粹的客运交通枢纽站”，而两个物流枢纽将在广珠铁路沿线的官窑和丹灶建设。节目中，顾耀辉称佛山西站建设意义重大，“概括为一门户四平台”， “成为佛山打开对外交通的门户，甚至成为广佛交通西向的门户。”他所称的“四平台”指整个佛山 市融入国家铁路网的重要平台、构建广佛肇经济圈的重要平台、构建佛山综合交通体系的重要平台、对地方经济发展支持和带动的平台。根据有关要求及部署，佛山西站将力争在年内开工，并在3年内建成其中的高铁站场和城际轨道站场。

　　佛山西站启用后，佛山火车站何去何从?顾耀辉表示，佛山火车站是依托广茂铁路而来，随着珠三角铁路网的完善，未来的广茂铁路要淡出铁路舞台。“未来佛山火车站作为铁路火车站存在的可能性越来越小。”但是，佛山希望将其“改造成一个城际和地铁的枢纽。除广佛肇城际外，还有规划的地铁3号线、5号线通 过”，“完全有条件打造成为城市内部的交通枢纽。”