高架直通合肥火车站，这个行不通了

　    从合肥火车站出发一路向南，先逛胜利路畅通工程、再上南北高架、最后登上包河大道高架直达巢湖岸边……昨天下午，记者从合肥市规划局获悉，倍受关注的胜利路畅通工程有了最新变化，火车站的高架落客平台将取消，临泉路和站前路交口也随之改为“灯控平交”。此外，原计划中的双向六车道下穿也将瘦身为双向四车道。等工程竣工后，胜利路畅通工程、南北高架1号线和包河大道高架将组成合肥最“豪华”的快速路。

　　随着胜利路沿线涉及的非住宅完成评估并陆续交房，省城2012年的重点建设项目——胜利路畅通工程已进入开工倒计时。

　据介绍，根据最新的设计方案，胜利路畅通工程终点处将不再以“上天入地”的方式通过高架桥跨过临泉路直通火车站站房二层，“这也意味着之前设想的，‘不用出高架就能进火车站乘车’的场景将无法实现了。 ”在征求铁路部门和市民意见的基础上，该工程取消了高架落客平台，同时在临泉路和站前路交口采用“灯控平交”方式。

　　此外，在最新的设计方案中，该工程将放弃以往双向六车道的设计，以双向四车道的方式下穿寿春路、明光路、淮南铁路和东一环路，“在胜利路与长江中路交口，近期将采用‘灯控平交’方式，而远期采用半互通立交方式跨越南淝河。 ”

　　目前，该路横跨南淝河仅有一座双向4车道的长江路桥，这也是多年来制约大东门区域的交通瓶颈。按照新规划，将对现有的长江路桥进行拓宽改建，新桥的设计拟采用钢架拱桥，桥宽为50米。