建成后，从西广场到东广场就需走10分钟
晨报讯（实习记者刘桐） 沈阳站正在站台和东西站房下面建一条地下市政通道，可以将东、西站前广场连上。
这其实也是一条捷径。
兴工北街北三马路附近的居民以后将享受更大的便利。比如，曲女士每天要到地铁一号线沈阳站站坐地铁上班，虽然她家和沈阳站近在咫尺，但还得绕行北二路才能到地铁站，一圈下来最少得30分钟。今后她走这条地下步行通道，从沈阳站的西广场下去，到东广场也就需要10分钟。
昨日，记者来到沈阳站地下市政步行通道施工现场提前看看。地下通道的西段基本建完，今年将进行东段的建设。这条通道宽31米，除了能满足市民通行外，也是火车出站的必经之路。乘坐火车出站的乘客，从站台通过手扶滚梯和楼梯会下到地下层面，然后通过12米宽的出站通道，出自动出站闸机，就能走到东西走向的地下市政步行通道出站了。
在沈阳站站房乘车方式有变：“上进下出”
沈阳站施工负责人介绍，今后沈阳站可以和机场媲美，市民到沈阳站坐火车无论走东、西哪个站房都是“上进下出”。到西站房乘车时采取的是人车分流，即行人通过地上一层进入，然后通过4部手扶滚梯和2个楼梯直接到二层通过验票口进入高架候车区，同时在一和二层南侧设有两个售票厅，并且还将设有自动售票机。而送站的车辆可以通过廊桥开到二层直接进入站房。
高架候车区面积超过了1万平方米，最大积聚人数可以达到12000人，可以满足沈阳站今后春运期间最大的客流量。在高架候车区内设有候车座椅统一候车，广播和电子屏幕会实时播报检票信息，然后到自己所乘坐的车次检票口前检票，再下到站台层上车。同时，改造的沈阳站还在高架候车厅三层夹层上设置“商铺”，乘客可在候车的同时购物。
出站时通过站台层下到地下一层，从出站口进入市政步行通道就可以直接走到东、西广场上出站。同时在东广场的地下还直接连通地铁1号线的展厅层，可以购买地铁票直接上车。本报实习记者刘桐
从站台迈入车厢和地铁一样一步跨
本次沈阳站改造工程将使车站规模扩大一倍，改造后车站客运面积将达到5万平方米，站台将从原来的5个站台增加到10个站台，铁路的道线也从原来的13条增至19条线路。整体的规模将超过沈阳北站，成为“东北第一大站”。
同时原来沈阳站老站台高度较低，上下车时得通过梯子，改造后的站台采用高于钢轨1.25米的国际统一高度，乘车时就像坐地铁一样一步就能跨进车内。同时将钢筋混凝土式站棚拆除，换成新式圆弧形的跨站台式钢架风雨站棚。
沈阳站施工负责人介绍，车站的1~5站台为高速场（动车、高铁的停靠场地），7~10站台为普速场（普通列车停靠场地），而6站台是高普共用的站台。整个站台区域有19条道线。
沈阳站改造工程预计年内完工
昨日，记者在沈阳站西站房工地看见，目前整体的建筑都已经封顶，现正在进行西站房内部装修。沈阳站西站房为三层楼的建筑，顶部呈现出圆弧钢结构加上玻璃封顶，外面和东侧老站房都采用相同的欧式风格。
沈阳站施工负责人表示，车站目前已经启用了新建的7~10站台，同时5、6站台的土建工程已经完工，下一步将进行地面铺地砖和安盲道等装饰工程。
据了解，沈阳站整体的改造工程将于年内完工，届时铁西区的居民可以通过新建的西站房直接进站乘车，同时市政地下通道也将启用。
本报实习记者刘桐
