3月7日，航班CZ6285在3:45准时落地，将要停在29号机位，我和赵继峰师傅早已在这里等候。我找正方向和合适的距离开始挥动指挥棒指引飞机进入要求的位置，飞机在转弯时速度明显很快，所以我放慢了指挥棒的挥动，本以为会慢下来，但速度仍然很快，离停车线还有三米多，赵师傅看速度不减，就在两米多的地方挥手示意让飞机停下来，我将指挥棒交叉，飞机猛地朝下一沉然后停了下来，结果还是超出停车线较多。
挡好轮挡后，我插上耳机与机组联系“机组，轮挡已挡好，可以松刹车了”。 “刹车松，飞机好的”机长带着浓重的东北口音高声回复。 鉴于刚才的滑行速度，我提醒机上：“机长，刚刚飞机的滑行速度有点快，滑出停车线太多了，你下次能不能慢一点?” “廊桥能对上不就行了嘛”话筒里依然传出机长生硬的声音。 听着他不知错的语气，我这个新手也强硬了起来：“按照规定，飞机不能超出停车线前后30公分，你可以下来看一看停到哪里了，离停车线太远，加油车会加不了油，你速度慢一点，我们也好指挥”然而，机长摔下一句“恩，知道了”，就挂了。
40分钟后，我又回到29号机位，将这位“不速”之客送走，所有的工作准备好以后，我带上耳机，习惯性的说道“机组，地面已经准备好了，可以松刹车了”。 “刹车松，可以推了”这时候，似乎机长的语言温和了许多，“地面，不好意思啊，前面有点急，所以速度太快了，刚刚我下去看了一下，是离停车线有点远了，下次一定注意速度慢一点，真的很抱歉” “没事，都是为了安全，我们相互理解一下”。
临走时机长还在不停的表示歉意，“地面，看手势滑出，今天真的很抱歉啊，再见”。“好的，旅途愉快，再见”，我将祝福送给他们。 此时，我心里的自豪感犹然突生，暖暖地温暖着初春的寒意。
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