2012年3月7日下午，南通市通州区公路管理站收到该区公安局指挥中心编发题为“新204国道通州新坝四十里大桥桥面洼陷，有坍塌危险”的《通州专报信息》，信息传递内容主要是：该大桥中央南边车道上有一条长约1米的裂缝，车辆经过时桥面晃动，存在安全隐患，有坍塌危险，建议有关部门立即设置警示标志，确保交通安全。新204国道大桥怎么有坍塌危险呢?
险情就是命令!通州区交通局局长亲自作了批示，要立即查实处置。公路站马上履行服务承诺，立即通知路政中队和养护部门以及养护人员前往。然而，两班人马均不知新204国道通州新坝四十里大桥在何处，以为是老204国道上有什么桥梁发生了问题，可巡查完所有桥梁也没有发现任何问题。与此同时，公路站站部也与交通局、公安局询问信息来源。得知是该区公安局新联派出所报来的信息时，随即与该所所长取得联系，对信息进行了确认，原是名称有误，真实桥名为新204国道通扬运河大桥。
经路政、养护部门查报，信息中所述问题是桥梁施工预留孔处钢板发生松动，原钢板上铺设沥青产生了裂缝，并已快速处置裂缝;而车辆过桥时的晃动属正常情况。以上信息，除以书面形式按信息来源渠道进行了回复外，也同时回复了新联派出所，说明情况，表示感谢，希望社会予以了解。前后历时一个半小时。
事后，据该站桥梁工程师介绍，新204通扬运河大桥新建于2009年12月，全长635.2米，主桥为三跨预应力混凝土变截面单箱单室连续箱梁，两侧引桥为7跨30M装配式部分预应力混凝土连续箱梁。主桥箱梁采用挂篮悬臂浇注施工工艺，现损坏处为施工时开设孔洞上铺设的钢板松动，经行车荷载作用产生了位移导致沥青混凝土桥面铺装裂缝。目前已与原建设部门联系，桥梁施工单位将于4月份进场维修，进行钢板焊接，重新铺设桥面铺装层。
另外，因行车荷载作用(特别是重型车辆通过时)，桥梁会产生一定竖向变形，简称“挠度”。
该桥跨径比较大，它的设计挠度也大，会感觉到有一定的晃动。其实，小跨径桥梁也有一定挠度，只是跨径小，感觉不明显。针对这种特殊结构的桥梁，为确保使用安全，南通公路管理部门已决定实施横竖向变形监测，请专业队伍对该桥进行了察看，桥梁监测方案也已初拟。
