成都地铁4号线部分车站采用盖挖法尽早还路于民

　　地铁4号线全面施工半月有余，目前12个车站已经进入主体围护桩施工阶段。昨日，从成都地铁公司获悉，为减小4号线打围施工给道路交通带来的压力，一些车站采用盖挖法施工的方式，争取尽早还道于民。同时，2号线目前已经进入最后的设备调试阶段，将从明日起拆除路面围挡，最大限度让出道路资源。

　　4号线盖挖施工减小交通影响 昨日下午，来到地铁4号线省文联站围挡施工处看到，相比10余天前，这里已经变了个大样。道路已经挖出深深的大坑，各类机械也正在紧锣密鼓的施工当中。由于这里是中心城区，为减小影响，我们采取了难度较大的盖挖施工方式进行。据成都地铁公司建设分公司总经理沈卫平介绍，相较于普通的地铁车站明挖法施工，盖挖法施工可以说将对周边的影响降到最低。

　　根据工期安排，地铁4号线将在2014年5月实现洞通，并在6月底前拆除除盾构井和少数附属结构、铺轨基地外的施工围挡;在2014年11月实现轨通、12月实现电通，2015年1月完成热滑。

　　下月1日起红星路开始施工 下月1日到7月1日，红星路3、4号线换乘节点西侧打围施工，采用盖挖法，红星路由8车道变为6车道;7月1日到明年12月1日，换乘节点东侧和主体围挡连接，红星路继续保持6车道。 如果采用明挖法，红星路二段将从下月1日一直封闭到明年12月1日，仅有最多4条车道通行。

　　盖挖法施工图 先施工围护结构及中间桩，然后施筑车站顶板或铺设临时路面板，恢复地面交通后，其余结构均在路面的掩盖下施工。而在顶板防水及覆土恢复路面后，即可通过保留原围挡三分之一的范围进行下一步施工，直至完工。