3月12日16时,全国人大代表、中国工程院院士王梦恕,以高速铁路建设与城市发展为题与网友在线交流。 高速铁路建设与我国城市发展到底是一种什么样的关系?我国如何发展高速铁路建设?访谈中,王梦恕向广大网友表达了自己观点。王梦恕表示,高速铁路建设与我国的城市发展有着十分密切和直接的关系。高速铁路的建设并形成网络,是实现城市间、城乡间和城市内交流沟通的桥梁,是城市经济社会发展的推手,是提高办事效率、促进人际交往的条件。没有高速铁路的助力,就会影响城市又好又快的发展。王梦恕说。
曾几何时,中国高铁带给国人巨大的荣誉与骄傲,那风一般的速度,梦一般的感觉经电视、网络、报纸等媒体铺天盖地的宣传与引导,一下点燃起全国各行各业向着高铁努力,向着高铁学习的热情。更忘不了国人对高铁那种由衷的自豪和振奋! 然而一场噩梦让高铁所有荣誉的光环尽落。高铁成了千夫所指的罪人,高铁安全、质量甚至高铁的票价都成了民众指责的方向;高铁建设更不用说深受其牵连纷纷下马。一时之间,高铁对于促进城市之间的经济发展,高铁对于中国经济发展的助推,高铁对于缓解大众出行压力……积极的一面都隐身起来。
是的,谁都不能否认铁路在那场巨大的灾难中所应承负的责任,纵使有恶劣天气之因,但高铁难辞质量、管理之咎。这是铁路不能推脱的责任。事后,我们看到进行了相应的补救措施,针对高铁、客车开展了安全大检查等活动。尤其是他们在客运窗口单位开展的以服务为宗旨,待旅客如亲人的活动,经过龙年春运的洗礼,让很多旅客受益,特别是一些老人、孕妇、病患等重点旅客受到了春风般的温暖。当然,这些服务都应是铁路作为大众化交通运输工具所应尽的社会责任,也是旅客作为服务对象应该享受到的服务。可是铁路努力改变,强化安全,提升质量的态度却不应该视而不见。
作为一个老百姓,虽然没有座过高铁,但我却看到高铁建设的纷纷停工。对此,两会代表也高度关注:数据显示,目前国内因资金断链导致停工的项目已经超过1万公里,全行业因停工每月损失高达10亿元以上。
网友也在问:高铁为什么依然要加速建设, 其利弊几何?这相信也是全国很多民众的疑问。对此有代表解答,虽然高铁有成本较高,票价昂贵等弊端,不过却有助减少对石油的依赖,也有利于减少环境空气污染等等,社会效益显著。 今年,高铁在建项目有41个。希望通过对重点项目的继续,遏制可上可不上的项目,能有效减少铁路的损失,更有效的服务旅客的出行。对于伤痛,我们绝不能忘记,但也不宜回避。这方面德国高铁值得我们学习,德国高铁1998年事故后,他们建了事故纪念园,既安慰逝者,更希望活着的人化悲痛为力量、紧密团结。我国的铁路人均长度不到一支烟,更应获得大众与国家的支持。
