2012年重庆水运发展目标：全年水运基础设施计划完成投资30亿元;完成货运量1.35亿吨，货运周转量1805亿吨公里;完成港口货物吞吐量1.34亿吨，外贸吞吐量400万吨，集装箱吞吐量85万标箱，滚装汽车吞吐量67万辆;四级以上高等级航道维护通航保证率达95%以上;水上交通事故死亡人数控制在10人以内，严控一次死亡3人以上的水上交通事故，杜绝一次死亡10人以上事故。
经济大环境影响，市场需求缓慢，运价处于低水平。整个国际形势和国际航运在去年进入了一个新的低谷期。而重庆航运确保持了逆势上扬的可喜局面。
市交委副主任梁雄耀在2012年水运工作会上指出，“十二五”重庆水运发展的政策和措施非常明确：水运发展专用资金2亿到5亿;集装箱港口作业码头的作业费补贴，今年年初已经兑现;通过航交所交易的免征营业税;集装箱的集卡车高速公路通行费、路桥费优惠范围扩大;对外贸进出口物资，奖励1%。这些政策的出台，对加快我市水运发展起到了非常大的促进作用。
梁雄耀说，去年水运发展实现双过亿，货运量过亿吨、港口吞吐量过亿吨，跻身长江沿线亿吨大港之列，长江上游唯一一个亿吨大港。水运建设去年突破30亿，达到37亿，草街航电枢纽从预计投资53个亿，现在下来估计要超过80亿。去年建设的质量和安全上了新台阶，安全零死亡，质量去年一次抽检合格率达到了87%。
梁雄耀分析说，经济大环境影响，市场需求缓慢，运价处于低水平。整个国际形势和国际航运在去年进入了一个新的低谷期。而重庆整个航运特点，上行大于下行。航交所分析，去年散货盈亏平衡点在4000吨以上。集装箱在250箱以上。各种运输方式发展不平衡更加突出。去年效益最好的是化危品，第二是重滚，第三是商滚，第四是邮轮，游船，集装箱，散货。总体上，去年滚装有小幅的回升。前年滚装下降40%多，高速公路开通以后，分流严重。去年从服务质量、价格入手，效果比较明显，扭转了下滑趋势，略有增长。三峡邮轮受到了热捧，交旅集团黄金1号一票难求。
梁雄耀出席航发司2012年工作会时要求，加强安全生产管理工作，确保工程建设和生产经营“零事故”。要不断加强安全生产基层基础工作，认真落实安全生产企业主体责任，严格实行 “一岗双责”和“一票否决”制，以铁的举措，切实为企业安全发展保驾护航。深入开展廉政警示教育，加强廉政风险防控，积极培育廉洁文化，增强职工廉洁从业意识，坚持警钟长鸣，干净干事，从源头上铲除滋生腐败的土壤。
《2012年全市水运工作报告》指出，以科学发展、安全发展为主题，以“基层基础巩固年”为主线，以有效防控水运重特大事故为重点，着力打造本质安全型水运， 努力实现重庆水运科学发展新跨越!
《报告》着重强调，要完成嘉陵江草街至河口段三期航道整治任务，加快乌江白马至河口45公里航道整治，启动小江、抱龙河、梅溪河等航道整治，做好三峡库区重要支流航道整治前期工作，使全市具备四级及以上通航条件的航道里程达到1400公里以上;全力做好175米蓄水后库区支流助导航设施建设和支流航道定级工作。
力争开工永川朱沱港，加快推进涪陵龙头山、万州新田等重点港口建设，果园二期及扩建码头前沿主体完工，新增港口货物和集装箱吞吐能力500万吨、60万标箱，全市港口货物和集装箱吞吐能力分别达到1.45亿吨、300万标箱。
优化港口布局，重点支持符合港口规划和产业政策的新建港口项目，鼓励老旧散小码头的搬迁整合和升级改造。
大力发展标准化、大型化、专业化运输船舶，提高优质运力比重，新增标准化运力50万载重吨;继续用好国家船舶标准化改造补贴资金，完成300艘老旧船舶的拆解;发展豪华邮轮6艘约3000客位，积极开展三峡船型、“江海直达”、“1+1”新型船组、“过闸船型尺度优化”研究，推进乌江、嘉陵江船型标准化工作。
以重庆航交所为载体，落实营业税免征政策，做大重庆航运交易电子商务平台，通过电子挂牌交易、电子竞价交易、电子招投标等方式，为航运企业扩大交易空间、减少交易环节、降低交易成本、提高履约质量;争取将集装箱财政补贴范围扩大到全市港口、码头，将水转水纳入补贴范围;力争年内实质启动航运聚集区建设，利用较低的商务成本和良好的金融环境，加快形成重庆航运总部经济。
按照《重庆市地方水上应急体系“十二五”建设方案》规划，以“平战结合、快速反应”为原则，启动6个水上应急救援基地和8个应急救援站的建设，全面提高我市水上应急救援能力。
