乘上东去的旅客列车，驰过沪昆线东段龙里至大龙路段，窗外，青山对立，绿树夹道，点缀着花圃庭园的个个小站一闪而过，你会感到心旷神怡，爽心悦目。
你可知道这美丽的路区环境，原来是凯里工务段的干部职工辛勤劳作的成绩? 凯里工务段将恢复植被工作纳入目标管理中，制定和实施了一系列措施绿化和美化铁路，至今完成线路绿化带330公里，占该段宜林绿化线路的80%，种植面积85万平方米，成活率95%，保存率90%，1987年和1991年两次荣获贵州省林业绿化先进单位称号，多次受各级部门表彰。1994年，该段荣膺全国绿化先进单位称号。
该段地处沪昆线东段，管辖正线650.54公里，路基里程514公里，整个区段石灰岩及风化岩较多，植被基质较差，路基坡面草木极少，原始植被人为或自然损坏严重，经常发生坍塌，给行车安全带来不安全因素。干部职工认为：要保铁路畅通，绿化不可放松。
1984年初，该段研究通过了恢复线路边坡植被，搞好线路绿化美化的固路护路十年规划，成立了以段长为首的林业绿化领导小组，制定了段长、书记林业绿化示范点，以点带面。每年组织职工义务植树，建立个人义务植树登记卡，职工除完成规定的数量外，多植不限。包栽包活，成活率直接同奖金挂钩。
由于该段线路绿化工作措施得力，资金到位，实行林务绿化费用专款专用，专人管理，并把线路绿化与防治路基病害相结合，用生物防护点和种植紫穗槐的办法成功治理了流沙冲沙现象。
迄今，该段已完成纯生物防护工程9处。投资20万元，栽紫穗槐18万株，稳固了路堤，绿化美化了边坡，创造了连续30年防洪期间无责任水害的好成绩。
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