2月24日早晨，在结束对沿河公路管理段女道工蔡江红及其同事的采访后，我们按照预定计划，继续前往下一站——松桃段。
今年的春天似乎来得迟些，农历2月初了，竟还看不到一点春的气息。此时，漫天的雨雾正笼罩着黔东大地，路面十分湿滑，司机不得不放低车速，小心驾驶着车辆。可能是为了缓减大家紧张的心情，同行的原松桃公路管理段党支部书记兼段长代琪琳说道：“我在松桃段工作了近30年，对那里的情况比较清楚，我向大家推荐个人物，她叫麻秋英，她真是值得你们写一写”。“为
什么?”有人问到。代答：“她是不是真的值得一写，到时采访结束，你们就清楚了。” 接着，他粗略地给大家讲了讲麻秋英的情况：她的父亲麻碧清是松桃段主管生产的副段长，而且是当时全区有名的公路技术干部，应该说，麻秋英是有机会换一个较为轻松的岗位，但20年来，她却一直工作在最艰苦的道班上;麻秋英很勤劳，重活、脏活、累活啥都干，工作上不比男人差。
采访组一行到达松桃段城关养护站后，也是下午2点多了。大家匆忙填饱肚子，在刚刚修建的站学习室里，大家带着好奇开始了这次采访。
“麻大姐，介绍一下自己的情况，好吗?”铜仁网站的小刘很是直率。
“这，这，我不太会讲话…..”麻秋英红着脸，腼腆地答道。
这时，段党支部书记龚尚智插话道：“麻秋英是典型的会做不会说，她性格朴实，是地地道道的苗族人，这样吧，你们怎样问，她就怎样答。”
在大家的引导下，我们逐渐了解到这位女养路工的情况：麻秋英，出身公路世家，现年41岁，苗族，1992年参加工作，工作20年来，从养泥路到现在的沥青混凝土路面，一直都坚持在一线，在迓(迦)大(兴)二级公路通车以前，天星坡、黄莲坡这两个道班在全段最为艰苦，而她却先后在这两个道班工作了10几年。
“我想问一下，既然你父亲是段领导，为什么你不换个轻松点的岗位?比如到机关做做收发、打打字什么的。”市广播电台的王主任半开玩笑地问道。
“想都没想过。说实话，我文化不高，那些工作怕干不好，我觉得在道班更适合自己点”。这次，麻秋英很快便作了回答。
当问及她的家庭情况时，麻秋英这样回答：我爱人在城关镇教中学，段里实行个人承包时，我养护的路段位于铜松线黄莲坡路段，那时是泥路，不好养，他还经常抽时间上路帮忙;女儿今年16岁，已经上初三了，心里感觉最对不起的就是他们，说句实话，我抱都没有好好的抱一下女儿，就长大了，所以，一直以来，她和他爸比和我要亲近多了”。说道这里，麻秋英眼圈红红的。
“我讲几句吧”段长杨勇说道：“我们城关站是个老先进班组，负责养护过境的201、304省道近60公里的路段，站里有4名女职工、12名男工。由于这条线是重庆连接湘西、黔东的主要通道，据交通量观测，日平均达万辆以上，且重型车辆较多，由此可见，路面养护的难度极大，站里的女工一直以来都是同工同劳，工作任务是无差别的，尤其是麻秋英，遇到干重活时，有的男同志还真的赶不上她”。
“今年你41岁了，工龄也不短了，能不能说说工作以来你的感受?”贵州都市报的寇站长这样问道。
“要说真实的感受，其实有很多，比如1996年的公路大检查那次，当时，我刚生完小孩不到两个月，班里只有2名男同志，其余5人都是女工，由于任务重，我就坚持上工地和大家一起劳动。当时气候炎热，脸上的孕斑被太阳长时间的暴晒，好多年后才褪掉。有一天，我中暑晕倒在边沟里，醒来后，班长要我回去休息，但一想到大家都还在工地，我就不好意思回去了，即使休息也要在工地休息。在这里，我想说，干养路这一行的女工真是不容易，很辛苦。”麻秋英捋了捋额头上的头发，继续讲道：“还有不到4年，我就退休了，到那时，我就好好弥补下女儿和爱人，多陪陪他们，给他们煮饭弄菜，唉，这些年的确亏待了他们……”说到这，麻秋英哽咽了。
养路工作的主要内容是清除路障、路面保洁、修补坑槽、清理边沟、各种灾害发生时还要负责抢险等，常年累月里，我们的女工们和男工们一道，要用娇弱的身躯去承担这些繁重的体力劳动。麻秋英就是这些女养路工中的普普通通的一员，她没有轰轰烈烈的事迹可以让人大书特书，但她用她的朴实、执着、纯洁、善良向我们诠释了公路人那种特有的铺路石精神。
